票販子不僅到互聯(lián)網(wǎng)人氣旺的論壇、聊天室發(fā)布倒票信息，甚至建立專業(yè)網(wǎng)站、利用搜索引擎技術予以鏈接，吸引旅客聯(lián)系和交易

　　在北京某高校的BBS上，記者發(fā)現(xiàn)這樣一個帖子：只需加收50元手續(xù)費就能買到過年回家的票。帖子發(fā)出后，僅第一天就有400人留言。

　　小蔡告訴記者，到互聯(lián)網(wǎng)人氣旺的論壇、聊天室發(fā)布倒票信息，甚至建立專業(yè)網(wǎng)站、利用搜索引擎技術鏈接，吸引旅客聯(lián)系和交易，不僅方便而且“安全”。

　　記者在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，在車站廣場、售票廳門口攔截旅客兜售車票，每張加價一二十元的倒票方式，今年“升級”了：票販子甚至連火車站都不經(jīng)常“光顧”了，網(wǎng)絡虛擬世界已經(jīng)成為倒票的新平臺。

　　據(jù)北京警方透露，近兩年北京鐵路警方從票販子手中繳獲的車票，有一半以上來自網(wǎng)絡非法倒賣。

　　1月17日，360安全中心和江民公司發(fā)出警示：網(wǎng)上購票一定要防范趁機渾水摸魚的掛馬網(wǎng)站和仿冒票務站點的釣魚網(wǎng)站。

　　在360安全中心近日攔截的大量掛馬、釣魚等惡意網(wǎng)頁中，與節(jié)日購票相關的網(wǎng)頁，呈現(xiàn)出數(shù)十倍暴增的泛濫趨勢。

　　據(jù)北京警方透露，在一些換票論壇上，票販子為了不引起別人懷疑，都使用化名，或者假意說自己因為某些原因不能成行，所以需要轉(zhuǎn)讓。但如果有人給他們打了電話，就會被要求交納手續(xù)費。在有的論壇上，黃牛還用不同的用戶名發(fā)內(nèi)容大致一樣的帖子，推銷自己手頭囤的票。

　　1月19日晚，記者登陸“火車票網(wǎng)”時發(fā)現(xiàn)，火車票轉(zhuǎn)讓信息頁面無法顯示。這家網(wǎng)站在顯要位置發(fā)出“網(wǎng)站現(xiàn)暫停火車票求購轉(zhuǎn)讓信息發(fā)布服務”的公告。網(wǎng)站工作人員告訴記者，他們當天下午接到了公安部門發(fā)出的通知，為打擊票販子、票騙子，網(wǎng)站轉(zhuǎn)讓火車票的信息暫時被關閉無法顯示。隨后，記者在趕集網(wǎng)、酷訊、火車網(wǎng)同類網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，車票轉(zhuǎn)讓信息的頁面也都無法看到。

　　在與這些網(wǎng)站的管理人員交談時記者發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)站對如何界定是否屬于倒票，并沒有統(tǒng)一的標準。有的規(guī)定，網(wǎng)民在論壇、BBS上發(fā)布火車票轉(zhuǎn)讓、出售信息，一定要標明交易價格，只要出現(xiàn)“價格面議”的火車票交易信息，就會被自動屏蔽；票價高于原價的，將被及時刪除。有的網(wǎng)站則發(fā)表聲明稱：售票服務費超過5元即可視為倒賣火車票，一經(jīng)舉報或查實將查封發(fā)帖人IP，并配合公安機關進行調(diào)查。

　　截至記者發(fā)稿時，除酷訊網(wǎng)仍暫停火車票轉(zhuǎn)讓求購信息發(fā)布服務外，其他各網(wǎng)站已開始正常運營，但都在顯著位置提醒消費者警惕票販子。

　　專家認為，實名制能改善火車票的供應分配，讓其更加公平地流向廣大乘客；而“麻煩”完全可以通過多種方式來解決

　　資料顯示，我國人均擁有鐵路僅為5.6厘米，不及一支過濾嘴香煙長，在世界上排在100位之后。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說，“一票難求”的根本原因在于運能與需求之間存在著突出矛盾。當前中國鐵路建設正處在黃金時期，一大批客運專線、城際鐵路相繼開工并投產(chǎn)，預計三五年之后，“買票難”現(xiàn)象將得到明顯緩解。

　　據(jù)介紹，有關部門每年為了打擊票販子，可謂費盡心思，今年也不例外。

　　作為全國五大農(nóng)民工源頭車站之一的安徽阜陽火車站，不僅通過發(fā)放溫馨購票卡，方便購票農(nóng)民工，堵塞了不法分子套購車票，還加強了對車站廣場的警力布控，開展票源調(diào)查，及時發(fā)現(xiàn)線索，重拳打擊；

　　沈陽鐵路警方首次將票源調(diào)查交給由農(nóng)民工、學生、軍人等各階層人士組成的志愿者擔任，與公安機關共同開展客票票源調(diào)查，從中發(fā)現(xiàn)違法犯罪線索，進一步加強票源調(diào)查工作；

　　南京市公安機關加強網(wǎng)絡監(jiān)控及售票終端監(jiān)控，專門組建打擊小分隊，抓獲倒賣火車票的票販子49名，查處擾亂站區(qū)秩序的違法人員400多名；

　　福州鐵路公安處公布三部舉報電話，由群眾舉報票販子，一旦舉報線索被核實，鐵路警方將根據(jù)查獲車票數(shù)量及票額價值，給予舉報者100元至3000元的獎勵；

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　　在鐵路部門嚴格售票管理和公安機關的強大打擊攻勢面前，今年票販子倒票活動更加隱蔽，行蹤更加詭秘，手法更加不起眼，給公安機關打擊增加了難度。

　　春節(jié)期間，女票販子郭某為了避免被抓，不僅兩次更改交易地點，還將交易地點轉(zhuǎn)換到廁所里。當她被北京西站公安民警抓獲時，身上僅有幾張車票，可在其住所內(nèi)卻查出了40多張價值共1萬多元的車票。這種人票分離的兜售方式，使得警方即使抓住兜售者，也因為他們手中沒有車票等證據(jù)而奈何不了。

　　那么，解決這一頑疾有沒有“特效藥”呢？

　　剛剛從重慶回到北京的馬影，花398元才“幸運地”從票販子手里買了一張198元的硬座票。她氣憤地對記者說：“如果坐火車也能像坐飛機一樣實行實名登記，問題豈不是迎刃而解了嗎？”

　　新華社編制的一份圖表顯示，51.2%的網(wǎng)友建議盡快實行火車票實名制。無獨有偶，在某門戶網(wǎng)站進行的一項調(diào)查中，高達76%的受訪者認為“火車票非常有必要實行實名制”。

　　1月14日，寧波火車站悄然試水“持身份證購票”。寧波火車站有關負責人表示，購票實名制客觀上對“黃牛”形成了沖擊，增加了雇人排隊的操作難度和成本。

　　然而，寧波的作法并沒有得到鐵路部門的支持。

　　鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光在解釋原因時說，采取實名制目前條件還不具備。因為，實行實名制以后，絲毫不能增加運能；車站容積是有限的，全天車站人流很大，售票、進站驗票的同時再檢查身份證，就會使局部旅客高度聚集，會引發(fā)很多不安全因素；從旅客方面講也會不方便，買票、驗票都要看身份證。

　　研究交通問題的有關專家給公眾細算了一筆賬：春運期間，一輛列車的載客量都在2000人以上，如果要驗身份證還要驗票，每個人至少要花30秒，以2000人估算，上車就要1000分鐘；假如分成四隊進站，那每個隊就需要250分鐘，也就是4個小時。即使驗票再快一點，每個人20秒，那還是要兩個多小時。

　　“除此之外，實名購票難以實行還另有原因。”一位北京某旅行社的導游透露，在旅行社和火車站之間有個公開的秘密：火車站會給旅游部門留票，因此，各地旅游部門的人隨時都會買到坐票，不過，都是加錢的。臥鋪一般加價30元，其他一般加價10至20元。“這就造成實名制難以實行。”

　　記者發(fā)現(xiàn)，盡管高層對實名制為何難以解決“一票難求”現(xiàn)狀進行了有說服力的解釋，但是，人們對于實名制的希望依然“癡心不改”。

　　在翻閱資料后記者發(fā)現(xiàn)，“地方版”的“火車票實名制”歷年來已不在少數(shù)。

　　2008年，浙江春運的農(nóng)民工專列實行火車票實名制；2006年，內(nèi)蒙古赤峰規(guī)定購買臥鋪票需登記票號、手機號碼、身份證號碼、家庭住址及工作單位，以備上車查驗；2003年春運，重慶火車站要求在火車票背面填寫姓名，再由車站派出所蓋章，旅客持有效證件方可登車；同樣在2003年，廈門做出規(guī)定，要求購熱門票時在車票背面填寫身份證前三位及后三位數(shù)字，登車時旅客須持與票后號碼相同的身份證方可上車……

　　采訪中，一位不愿透露姓名的交通問題學者對記者說，火車票實名制從客觀上說，的確無法增加鐵路運能，不能根本清除由于運能短缺造就的巨大票販市場，并會帶來一定的“麻煩”，但這并不意味著火車票實名制因此毫無價值。他認為，“一票難求”，絕對不僅僅是運能不足問題，同時還是一種人為制造的市場奇缺，“倒票腐敗”加劇了火車票的市場緊張。而這，正是火車票實名制的用武之地。

　　有專家指出，火車票實名制提出，核心指向是“買票難”這一稀缺資源分配困境。稀缺資源不能直接提供給最需要的對象，卻成為一部分人謀取暴利的手段。公平的缺失，會直接造成市場供應的混亂和緊張。

　　專家表示，只要實名制能改善火車票的供應分配，讓其更加公平地流向廣大乘客，實施實名制就是有必要的；而“麻煩”完全可以通過提前檢票、多開通檢票通道等方式來解決。(本報見習記者 趙麗)