海口政協委員鄭麗文今日（23日）遞交《關于推行公務用車制度改革的提案》，痛陳公務用車制度的弊端，希望盡快進行改革。

　　現狀：

　　鄭麗文指出，公車變私車現象值得重視。各單位的公務車，大多數都變相成了領導階層的專用車。副處以上領導干部將公車變成專車，成了不成文的規定。公務車浪費驚人。據初步估算，�？谑忻枯v公務車的燃油、維修、停泊、洗拭等費用，每年平均為4萬元，有的則超過10萬元，相當于私車的一倍以上，若與營運車比，懸殊更大。超標準購車用車使財政負擔加重，�？谑兄眴挝蛔�2006年底至今，每年每月都有公款購買新車上路。目前，市直單位實有編制內公務車1629輛，加上編制外的總共接近2000輛。按編制內的公車計算，每輛車購價22萬元，1629輛車的價款應在3.6億元左右。若按每輛車使用15年算，每年財政用于買公車的費用2400萬左右。按每輛公車每年維修等費用平均3萬元計算，每年有將近5000萬元被公務車吞沒。

　　建議：

　　鄭麗文呼喚，海口公務用車制度不能成為“官本位”的炫耀之資，不能成為財政不堪重負的無底洞，不可敗壞領導干部在黎民百姓心中的形象。他建議大刀闊斧進行公車制度改革，推行公務員職務消費貨幣化。除國家相關文件規定的按級別配備專車以外的公務員，取消公務用車待遇，一律按級別、職務、崗位的不同檔次，發放相應的交通補貼。原有公務用車，除將其中一部分劃歸機關事務管理局集中管理，實行有償服務外，其余的向社會公開拍賣，以充盈財政專庫。必要的公務用車實行市場化管理，大規模的會議、接待等所需公車，向機關事務管理局或社會上的汽車公司租借，費用自理。鼓勵公務員私家購車。對自己買車上下班的公務員，按級別、職務及崗位實行相應的一次性補助；或將兩年內的交通補貼費用一次性提前預支使用，既拉動內需，提高普通公務員的生活質量，又能提高職工工作的積極性，大大降低行政成本。

　　來源： 南海網-南國都市報 作者： 許欣 張毅