中新社北京三月二日電 (宗晨亮)“港口是經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表,上海港強烈地感受到了國際金融風暴的沖擊”。全國人大代表、上海國際港務集團總裁陳戌源一見到記者,首先就聊起了橫掃全球的金融危機。
二00八年上海港超越新加坡,成為吞吐量全球第一港口。同年,上海港集裝箱吞吐量達到二千八百萬標準箱,集裝箱裝卸量位居全球第二。然而,據(jù)陳戌源介紹,去年下半年上海港明顯感受到了金融危機的沖擊,年吞吐標準箱的數(shù)量僅增長百分之七,往年這一增長率都在百分之二十以上。
除了上海港以外,中國的港口普遍感到金融危機的“寒意”,據(jù)悉,中國港口吞吐能力的“過!背潭冗_到百分之十左右。
“不過,金融危機使得全球經(jīng)濟結構發(fā)生變化,如果中國的港口積極調整運營結構,同樣可以在這場危機中發(fā)現(xiàn)機遇,”陳戌源表示,以前為了適應日益增長的貿易需求,上海港集裝箱吞吐能力年增長百分之二十五。而如今,上海港停止了這種簡單擴張港口吞吐量的做法,而是努力提升港口的服務能力,在提升“內功”上下功夫。
從去年四季度開始,上海國際港務集團推出一項全新的“空箱商務計劃”,鼓勵全球船務公司將空閑的集裝箱存放在上海港,這樣不但節(jié)約了國際船務公司的成本,提高了上海港的利用率,而且更重要的是延長了上海港的產業(yè)鏈,吸引了一批潛在客戶。據(jù)悉,服務推出之后,目前已經(jīng)有六十萬空閑的標準箱放置在上海港。展望未來,陳戌源表示:“上海港要建設成為東亞地區(qū)的空箱調運中心!
此外,上海港還積極地在海內外推介上海港,向國際市場“攬貨”;在提升港口服務水平、控制成本方面下功夫!敖裉斓纳虾8鄄辉贋橥掏铝慷,而是為未來的發(fā)展質量而努力。中國港務事業(yè)要找到適應未來發(fā)展模式,金融危機不會改變上海建設全球航運中心的決心!标愋缭凑f。(完)
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