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          空軍專家解讀迫降事件:以此衡量殲十質(zhì)量不公平
        2009年03月26日 03:10 來源:北京晨報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          飛行員李峰在殲十戰(zhàn)機(jī)發(fā)動機(jī)停車的特情下,沒有選擇棄機(jī)跳傘,而是駕駛戰(zhàn)機(jī)成功迫降。李峰為何沒有選擇跳傘,而是用生命去保全戰(zhàn)機(jī),國產(chǎn)殲十的質(zhì)量是否經(jīng)得起考驗(yàn),這些成了網(wǎng)友們熱議的話題。對此,幾位中國空軍航空領(lǐng)域的權(quán)威專家對李峰駕駛殲十迫降成功進(jìn)行了解讀。

          迫降成功 頭個電話打給師傅

          徐勇凌,空軍某部副參謀長、特級試飛員,曾是殲十戰(zhàn)機(jī)的試飛飛行員。李峰是首批接裝殲十飛行員中的一員,也是徐勇凌帶飛的6名飛行員中的一個。3月7日,當(dāng)李峰駕駛殲十戰(zhàn)機(jī)空滑迫降成功后,徐勇凌馬上給他發(fā)了個短信,大致內(nèi)容是“恭喜啊,你是讓我欽佩的英雄”。徐勇凌本以為當(dāng)時李峰會被許多人包圍著,非常忙碌。沒想到,他卻意外接到了李峰的第一個電話。這名靦腆又樸實(shí)的飛行員在剛剛經(jīng)歷過一場驚心動魄的生死考驗(yàn)后,對他的師傅說的第一句話是:“沒啥沒啥,也許是運(yùn)氣。”

          殲十招飛 他的考試成績最好

          在徐勇凌看來,李峰此次空滑成功并非偶然。他告訴記者說,李峰是個樸實(shí)的農(nóng)民孩子,小時候不愛哭,性格內(nèi)向,學(xué)習(xí)成績也不是很好。加入空軍后,他變得很愛學(xué)習(xí),什么事都要從腦子里過一下。有一次空軍進(jìn)行三代機(jī)空滑迫降地面模擬訓(xùn)練時,李峰也參加了訓(xùn)練,當(dāng)時其他飛行員都只是上去飛,誰也沒有提問,只有李峰問教員模擬空滑迫降的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是多少,并將數(shù)據(jù)記在心里,此次迫降時他將轉(zhuǎn)速控制為85%,為延遲發(fā)動機(jī)停車時間起到了重要作用。

          當(dāng)時殲十招飛行員時,本來沒有他,但他主動要求加入,并且考試成績最好,成為首批殲十戰(zhàn)機(jī)的接裝飛行員,因此空滑成功并非偶然,而是他平時用心、好學(xué)的結(jié)果。

          1999年1月9日,李峰在駕駛飛機(jī)起飛過程中,壓縮機(jī)葉片打壞了油箱,飛機(jī)冒煙,李峰當(dāng)即決定停止起飛,應(yīng)急打開機(jī)艙蓋,并迅速從戰(zhàn)機(jī)撤離。當(dāng)他跳出來后,飛機(jī)很快起火,這是又一次死里逃生,說明了他反應(yīng)機(jī)敏迅速。

          地勤配合 50多人一起扛起機(jī)頭

          此次成功迫降離不開地面指揮,當(dāng)時在場的共有三名工作人員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮,一名在透過塔臺玻璃進(jìn)行觀察,一名在塔臺上管理,還有一名工作人員專門跑到跑道側(cè)方進(jìn)行觀察,所以當(dāng)時指揮時兩次“往后退”的指令是由兩名指揮人員做出的,可以說離開空地配合,迫降不可能成功。

          當(dāng)李峰迫降十分鐘后,有另一架飛機(jī)要降落在跑道,時間緊迫,50多名空軍工作人員扛起機(jī)頭,將戰(zhàn)機(jī)推離了跑道,場面非常感人。晨報記者 康健

          對話李峰

          挽救飛機(jī)

          我拼盡全力

          問:發(fā)動機(jī)停車坐在駕駛室里面看到的景象是什么?

          李峰:首先是發(fā)動機(jī)聲音開始減小,緊跟著轉(zhuǎn)速開始下降,燈光在閃,包括停車燈以及警告燈在閃,很多紅燈都在閃。座艙里也冒了兩股煙,緊跟著座艙內(nèi)各種顯示數(shù)據(jù)就消失了,然后無線電就中斷了。

        【編輯:張?jiān)征?/span>】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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