造船能力強(qiáng)航母不是夢(mèng)

　　如今，國際社會(huì)對(duì)中國發(fā)展航母的意愿已不存懷疑，問題是，中國的信心從何而來？

　　2008年底的一天，韓國現(xiàn)代重工業(yè)工會(huì)委員長(zhǎng)吳鐘瑣在參觀位于中國上海的一家造船廠之后，給韓國一家知名報(bào)紙——《朝鮮日?qǐng)?bào)》寫了一封信。他在信中說：“……仍然難以抑制激動(dòng)的心情。中國造船業(yè)的發(fā)展速度超乎我們的想像。……在中國造船業(yè)突飛猛進(jìn)的情況下，(韓國)造船業(yè)將如何應(yīng)對(duì)。”在國際造船業(yè)，韓國一直被認(rèn)為是世界第一造船大國。

　　恰恰是令韓國同行如坐針氈的中國造船業(yè)，給了中國人建造航母的底氣。李杰說，“如果造船能力不強(qiáng)，航母建造就將大受影響。”《艦船知識(shí)》網(wǎng)絡(luò)版主編宋曉軍也十分肯定地向《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》指出：“說中國有能力制造航母一點(diǎn)都不稀奇，中國造船行業(yè)在所有國內(nèi)工業(yè)行業(yè)中是工業(yè)化率是最高的。”

　　航母技術(shù)復(fù)雜舉世公認(rèn)

　　當(dāng)然，建造航母和建造一般的艦船畢竟還有很多不同，建造者必須要解決很多航母所特有的技術(shù)問題。

　　艦載機(jī)就是目前世界各國公認(rèn)的航母發(fā)展起步階段的最大課題之一。“這是一個(gè)很關(guān)鍵的技術(shù)，比如像美國最大的航母甲板上，給艦載機(jī)提供的實(shí)際跑道也只有200米左右，要在這么短的距離內(nèi)飛起來，不僅需要飛機(jī)性能好，緊接著牽涉到必須有一個(gè)加力，就是彈射器，現(xiàn)在美國解決得最好。”李杰說。

　　再比如像攔阻技術(shù)。“一般艦載機(jī)尾部有個(gè)鉤子，像美國航母甲板上有4根鋼索(現(xiàn)在是3根)，著艦時(shí)鉤住一根就行。”李杰分析說，“這對(duì)艦載機(jī)有個(gè)要求，如果飛機(jī)本身質(zhì)量不好，后頭猛拽也許就散了，飛機(jī)結(jié)構(gòu)需要比較牢固。另外，艦載機(jī)起落架和底部必須結(jié)實(shí)，技術(shù)要求比較高。”

　　到底造一艘航母需要解決多少個(gè)相關(guān)的技術(shù)課題呢？宋曉軍給記者舉了一個(gè)例子：美國海軍正在發(fā)展的下一代核動(dòng)力航空母艦CVN21(首艦為“福特”號(hào)，已經(jīng)開建)，即便在航母技術(shù)上這么成熟的一個(gè)國家，還要有16項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)要解決，“那么對(duì)于中國，很多東西都是第一次，可能幾十項(xiàng)、甚至可能上百項(xiàng)技術(shù)有待突破。”

　　宋曉軍指出，一些造航母所需要的技術(shù)也是在建造過程中逐漸完善的，“有一些東西都是要摸索的，需要攻關(guān)、投入。”

　　可能先建中小型航母？

　　外界關(guān)心的，可不僅是中國造航母的能力、技術(shù)或意愿，正如一家臺(tái)灣媒體所說，“目前的問題可能在于中共企圖發(fā)展何種規(guī)模的航空母艦，以及其戰(zhàn)略企圖為何”。

　　其實(shí)早在去年11月份一次接受英國《金融時(shí)報(bào)》采訪過程中，中國國防部外事辦公室主任錢利華就曾表示，“即便有一天，我們擁有了一艘航空母艦，與別的國家不同，我們不會(huì)將其用于推行全球部署或全球影響力。”很多“心細(xì)”的境外媒體由此推想出，“中國發(fā)展的航母將不會(huì)是美國‘尼米茲’號(hào)那樣的巨無霸，而將是以‘近海防御’為目標(biāo)的中小型航母。”

　　對(duì)于中小型航母，國際上有一個(gè)大致標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)李杰介紹，小型航母一般在3萬噸以下；中型航母則屬于3萬噸到6萬噸。國際上通常都是先造噸位比較小的，再造噸位比較大的。

　　至于外界的種種“擔(dān)憂”，李杰這樣說道：“美國發(fā)展一艘又一艘航母的時(shí)候，誰說三道四過？沒有。現(xiàn)在很多國家包括像泰國這樣的地區(qū)性國家都有航母，世界的確沒有理由對(duì)中國說三道四。”