方向舵轉(zhuǎn)軸前移50毫米

　　帶著成功的喜悅，研究所繼續(xù)探索如何通過改變結(jié)構(gòu)布局，達(dá)到抑制嗡鳴的目的。“梟龍”飛機(jī)04架的垂尾，由于戰(zhàn)術(shù)需要進(jìn)行了一些局部改動(dòng)，顫振速度不夠。借著這個(gè)契機(jī)，顫振專業(yè)組又開始了新一輪的攻關(guān)。

　　他們研究發(fā)現(xiàn)，將方向舵轉(zhuǎn)軸前移，不僅能夠提高垂尾的顫振速度，還能夠徹底解決方向舵嗡鳴的問題。針對這一發(fā)現(xiàn)，顫振組進(jìn)行了深入分析，并與相關(guān)專業(yè)協(xié)調(diào)，最終確定了方向舵轉(zhuǎn)軸前移50毫米為最佳距離。

　　此時(shí)垂直安定面及方向舵的結(jié)構(gòu)發(fā)圖工作已經(jīng)結(jié)束。前移，就意味著更改；更改，就意味著必須全部重新發(fā)圖。

　　研究所的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)攻關(guān)組，接到更改通知后毫無怨言，立即進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，改進(jìn)結(jié)構(gòu)形式。因?yàn)榍耙疲�整個(gè)方向舵結(jié)構(gòu)需要重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，工作量很大。攻關(guān)組集體加班，克服周期短、任務(wù)急的困難，迅速發(fā)出了全套新版圖紙。

　　事實(shí)證明了這一方案的正確性——“梟龍”飛機(jī)在后續(xù)的試飛中，再也沒有出現(xiàn)任何嗡鳴現(xiàn)象。

　　“他們把這個(gè)問題解決得非常徹底，這是尤其值得稱道的。”“梟龍”飛機(jī)第一副總設(shè)計(jì)師、成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研究員顧偉對此充滿了贊賞。

　　“梟龍”參加巴基斯坦國慶閱兵

　　2006年4月，“梟龍”飛機(jī)04架成功首飛，為飛機(jī)批量生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同年9月，“梟龍”06架也實(shí)現(xiàn)首飛，為后續(xù)試飛的順利開展提供了有力保證。

　　2007年3月初，中航工業(yè)按時(shí)向巴基斯坦順利交付小批第1架和第2架“梟龍”飛機(jī)。巴方飛行員在中方專家的協(xié)助下，立即投入到緊張的飛行訓(xùn)練中。

　　很快到了3月23日——巴基斯坦的國慶日，“梟龍”飛機(jī)被選進(jìn)巴基斯坦國慶閱兵儀式的隊(duì)伍之中。國慶當(dāng)天，巴基斯坦有多種機(jī)型都參與了閱兵儀式，但絕大多數(shù)都是從人們頭頂一飛而過，沒有進(jìn)行任何停留及表演。

　　身披中巴兩國國旗的兩架“梟龍”飛機(jī)一出場，立刻吸引了人們的目光，成為閱兵式上的一大亮點(diǎn)。“梟龍”飛機(jī)隨即在空中進(jìn)行了精妙的飛行表演，人們仰頭欣賞，不時(shí)爆發(fā)出熱烈的掌聲及歡呼聲。

　　表演結(jié)束后，時(shí)任巴基斯坦總統(tǒng)的穆沙拉夫在致辭中，多次提到“梟龍”飛機(jī)，稱贊了中方的研制能力、研制團(tuán)隊(duì)和“梟龍”飛機(jī)的優(yōu)良表現(xiàn)。

　　那一天，“梟龍”飛機(jī)總設(shè)計(jì)師楊偉、第一副總設(shè)計(jì)師顧偉等也受邀來到慶典現(xiàn)場。“梟龍”出場后，他們被現(xiàn)場的熱烈氣氛深深打動(dòng)，不由自主地跟著歡呼、鼓掌。

　　楊偉在接受中國青年報(bào)采訪時(shí)說，“當(dāng)時(shí)的場面非常激動(dòng)人心，看到巴基斯坦從政府高層到普通百姓都這么喜愛和關(guān)注‘梟龍’飛機(jī)，我們覺得特別的自豪，這是對我們?nèi)�線參研人員的最好回報(bào)，也是我們做好下一步工作的強(qiáng)大精神動(dòng)力！”

　　2008年2月至3月，中航工業(yè)又陸續(xù)向巴基斯坦交付了6架“梟龍”飛機(jī)，這些戰(zhàn)鷹再次在巴基斯坦國慶閱兵儀式上進(jìn)行了飛行表演。

　　至此，首批8架“梟龍”飛機(jī)的交付任務(wù)圓滿完成。到2009年3月8日，首批8架“梟龍”飛機(jī)共在巴基斯坦安全飛行1000多個(gè)起落，用優(yōu)異的表現(xiàn)證明了當(dāng)初提前交付決策的正確。

　　我以為是發(fā)生地震了

　　2007年2月27日，研究所的第一批駐巴專家組抵達(dá)巴基斯坦，這是研究所首次向國外派出售后服務(wù)保障隊(duì)。他們的到來，翻開了“梟龍”飛機(jī)研制工作的新篇章。

　　由于“梟龍”飛機(jī)還沒有完成設(shè)計(jì)鑒定，因此在結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)等方面都還不成熟，通俗點(diǎn)講，即飛機(jī)還處于磨合期。這一階段正是問題的“高發(fā)期”。

　　“駐巴專家組的壓力很大，責(zé)任很重。”顧偉的話很實(shí)在。

　　他們承擔(dān)的，除了必須圓滿完成的飛機(jī)保障任務(wù)，還有更為重要的生命保障工作。

　　到目前為止，研究所已向巴基斯坦相繼派出了五批售后服務(wù)保障小組，每半年一換。每一批成員都住在小小的“中國城”內(nèi)，每天有1小時(shí)的外出活動(dòng)時(shí)間，但到后來，連這寶貴的1小時(shí)也被取消了。

　　雖然并沒有明文規(guī)定禁止外出，但大家都自覺遵守了這一無形的規(guī)定。

　　研究所派出的第四批駐巴專家組，在2008年的7月15日抵達(dá)巴基斯坦，在他們駐巴的這半年時(shí)間內(nèi)，恰逢前任總統(tǒng)穆沙拉夫卸任，時(shí)局動(dòng)蕩。

　　8月21日，號稱巴基斯坦“戒備最森嚴(yán)、最引以為豪”的“第一軍事重鎮(zhèn)”瓦赫鎮(zhèn)上，最大的兵工廠遭遇人肉炸彈的襲擊，死傷200多人，一片狼藉，這次爆炸事件距離“中國城”僅30多公里；

　　8月29日，中國中興公司的兩名工程師被綁架；

　　9月20日，伊斯蘭堡的萬豪大酒店遭遇恐怖分子襲擊，滿滿一卡車、重達(dá)一噸的炸藥在酒店門前的廣場被引爆，將地面炸出10米的深坑，方圓幾百米內(nèi)的建筑物玻璃粉碎，人員傷亡慘重。這起事件被稱作巴基斯坦的“9·11”。

　　就在9月20日當(dāng)天，顧偉副總設(shè)計(jì)師也住在該酒店。中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司的兩位同事約他共進(jìn)晚餐，他推辭不過答應(yīng)了。他們剛到距離酒店大概兩公里的一家餐館，還未落座，就聽到了巨大的爆炸聲。

　　“我當(dāng)時(shí)的第一念頭，以為是發(fā)生地震了。”顧偉回憶說，“出門時(shí)，我想的是吃完飯馬上就回房間休息，所以穿著背心短褲就出去了，還好我有個(gè)習(xí)慣，無論到哪里都隨身帶著筆記本電腦，所以電腦也跟著逃過一劫。”

　　“清理現(xiàn)場時(shí)，有同事把我住的那間房間拍了照，我的行李箱、皮鞋都成灰堆了，這張照片我一直保存著。”