交警部門委托鑒定，為啥漏了不該漏的內(nèi)容？

　　“車輛后橋半軸斷裂在前，事故發(fā)生在后，車禍是后橋半軸斷裂導(dǎo)致車輛失控而翻車，事故責任與駕駛員無關(guān)。”參與此次事故鑒定的福建中科司法鑒定中心高級工程師將建平說，帶有ABS裝置的汽車，在行駛時出現(xiàn)有27.6米的制動痕跡是很不正常的現(xiàn)象。

　　包頭市公安局交警支隊技術(shù)檢驗鑒定中心工程師賈莉茹表示，該中心作出的結(jié)論與福建中科司法鑒定中心的鑒定結(jié)果并不矛盾，因為達茂旗交警大隊委托鑒定的，是豐田霸道越野車發(fā)生事故前的行駛速度及碰撞痕跡，并沒有委托對事故車輛的車體進行技術(shù)檢驗鑒定。

　　賈莉茹與達茂旗交警大隊大隊長喬永明，都認可車輛后橋半軸在翻車前就已經(jīng)斷裂的事實。

　　內(nèi)蒙古祥鹿律師事務(wù)所任新華律師代理了多年的交通事故案件。他認為，交警部門在處理交通事故時，往往認為是駕駛員的人為原因?qū)е陆煌ㄊ鹿拾l(fā)生，極少考慮車輛本身是否存在安全隱患。

　　“發(fā)生在達茂旗的這起交通事故，交警大隊就遺漏了對事故車輛后橋半軸斷裂進行鑒定，為什么？這是他們習慣性地認為超速是導(dǎo)致交通事故的直接原因，因此在委托鑒定事故原因時，遺漏了汽車后橋半軸斷裂是否是導(dǎo)致交通事故的原因。”

　　任新華說，這種遺漏導(dǎo)致的結(jié)果，就是駕駛員要承擔直接責任，而實際上，這起事故跟駕駛員行車操作沒有因果關(guān)系。

　　“道路交通安全法”第二十一條可操作性不強

　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士講，全國發(fā)生的重特大交通事故有5%是汽車本身的安全隱患造成的，但《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條規(guī)定：駕駛?cè)笋{駛機動車上道路行駛前，應(yīng)當對機動車的安全技術(shù)性能進行認真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標準等具有安全隱患的機動車。基于此，交警部門在處理重特大交通事故時就極少考慮汽車本身是否有問題。

　　武麗英就事故車輛是否有安全隱患的問題，在咨詢交警事故科工作人員時，曾被反問：“你難道不知道駕駛有安全隱患的汽車上路就是違法的？”武麗英很納悶：“汽車有明顯異常，司機能發(fā)現(xiàn)，誰有本事看出后橋半軸斷裂的隱患？”

　　任新華說，《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條可操作性不強，因為一般情況下司機不可能檢查出車輛是否有安全隱患。再說，為了自身的安全，司機也不可能駕駛有安全隱患的汽車上路。他認為，如果是車輛具有安全隱患從而發(fā)生交通事故，讓司機負責任是不科學的。本報記者 李玉波