記者來到中國遠洋運輸集團總公司,安監部總經理陳正杰告訴記者,亞丁灣是從馬六甲海峽出來去歐洲最快捷的航線,世界貿易的一半以上要通過這里,也是中國和歐洲貿易的必經之路,中遠集團作為我國最大、世界第二大的遠洋物流公司,每天在全球航行的船就有300多艘,每天都有船只經過亞丁灣水域。
中國遠洋運輸集團總公司安監部總經理陳正杰:“現在我們今天報的在海峽,在那個灣子里面就有四條船。”
陳正杰告訴記者,最近一次遭到海盜襲擾的事件發生在今年的2月25日,“雁蕩海”號被海盜的兩枚穿甲彈擊中。
陳正杰:“其中一顆彈打在船長的那個房間里面,正好船長不在房間,他是在駕駛臺指揮的,所以船長和一個政委兩個人,都還受了一點輕傷。”
當時因為時間原因雁蕩海號沒有在我國海軍的編隊里,所以遭到海盜的炮擊,根據陳正杰介紹,我國海軍護航有東行和西行兩個編隊,每次集結大約十幾條船一起通過亞丁灣,但是會間隔幾天時間,中遠每天都有貨物要通過亞丁灣,有的船只就自行通過。
陳正杰:“每五天一班,五天走一個,因為這個全長要500多海里路了,又不是一天能走得完了,還要組織。”
陳正杰告訴記者,雖然各國海軍有很多艦艇在亞丁灣執勤,但是海盜襲擾事件一直沒有停止,從去年9月份,尤其是美國人質事件過后,亞丁灣的形勢變得更加難以預料。
陳正杰:“我們在這個期間里面一共有30多艘,60多艘次船舶,遭到了海盜的脅擾,襲擊和干擾。”
陳正杰告訴記者,因為現在還能夠正常通過亞丁灣,中遠集團的貨物積壓也沒那么明顯。但是形勢變化之后,從這里通過的運輸成本卻急劇增加了。首先因為亞丁灣海盜形勢升級,船舶的保險費用大增。保險商經常針對航行亞丁灣之類高風險海域的船舶,加收額外的保費。
陳正杰:“保險種類多了,哪止三種?保險種類很多的,貨物有貨物的保險,船殼有船殼的財產保險,這是兩大塊了,因為我們承運的貨物有的是有,看這個運價是什么一個性質的,所以保險也,就投保人也不一樣的,但這塊保險肯定是,增加這是絕對的。”
根據有關統計數據,因為亞丁灣海盜肆虐,國際上涵蓋劫持險和海盜險的兵險保單的保費已經上漲了十倍。對于剛剛痛遭全球海運不景氣的航運公司來說,現在又被迫拿出更多的現金來繳納昂貴的保費,實在是雪上加霜。如果船只被劫持扣留,還要繳納千百萬美元的贖金,航運公司更是進退兩難。而最近國際上一些保險公司又開始在保單中增加新條款,保障遭遇海盜引發的贖金與貨物延誤送達等損失。陳正杰告訴記者,目前其他國家已經有船只開始走遠路繞道好望角,希望避開海盜。
“他沒必要擔這個風險,寧愿自己花一點成本繞道的也不是沒有,但是他不是一個主流。”
目前中遠集團還沒有船只繞道好望角,因為如果繞過非洲,耗費的成本則比走亞丁灣所擔的風險成本要高的更多了。以15萬噸好望角船為例,要多耗油近800噸,每趟航程多花高達數百萬美元的成本。
“5707海里。”
“五千多海里,四五千海里,五千海里,十天左右,十天以上的時間,那我說的是本來一個月完成的,現在要一個半月,要增加三分之一的成本,至少要增加三分之一的成本。”
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