公交車上給老弱病殘孕乘客讓座，是公德。與此截然相反，在浙江金山公交總站與英華學院之間開行的“萬福專線”公交小巴，門口卻貼著“謝絕孕婦、病弱者以及65歲以上老人乘坐”的“友情提示”。(5月10日《東南快報》)

　　這是公然與弱勢對立的“友情提示”，運用法規、發動輿論，估計很快能讓其撤下、糾正乃至道歉。可是，要讓他們在日常生活中回歸公交屬性，善待孕婦、病弱者以及65歲以上老人，這恐怕很難———這條專線只是把內心所想的直說了出來，很多公交線路和司乘人員以只做不說的方式“謝絕老弱病殘孕”，對這類“軟刀子宰弱”，公眾又能奈其何呢？

　　讀者可能會說，服務市民、關愛弱勢不是公交部門的職責么，怎么變得如此利字當頭、勢利無比？是啊，問題就出在這兒！當下的公交越來越缺乏公共屬性、公益性質，根本原因是運作機制市場化了：地方政府為了“甩包袱”，將公共交通推向市場化運作，努力少貼錢、不花錢。上行下效，層層級級將線路、車輛、人員等資源以招投標方式發包，落實到具體的司乘人員頭上，公交也就是純粹的掙錢活兒，談不上什么服務市民、關愛弱勢了。在切身利益面前，莫說你老弱病殘孕，就是親朋他們也可能“六親不認”。

　　公共設施、公益事業商業化、市場化動作，是產生“不公”、“損公”現象的根源。興起一股幼兒園出賣風，讓幼兒園學費貴過大學的同時，各類事故頻頻發生；高校后勤服務“社會化”，立馬大學學費貴起來，校外的大棚餐館火起來；自來水供應對外承包，不但供水服務降水平，而且水的質量也堪憂……

　　要讓公交、公廁、公園、公校等公共事業單位承擔起服務市民的職能，基本前提就是要讓它真正姓“公”，而不是當下“掛羊頭賣狗肉”的玩意兒。也就是說，地方政府要真心為民、舍得投入，離開了政府為民取向，一味將公共事業當“包袱”甩，那么欺老凌弱、侵犯民權甚至公共事故將永無止境。(小石潭)