“中國非搞大飛機(jī)項(xiàng)目不可！”6年前，88歲高齡的“兩彈一星”元?jiǎng)住�兩院院士王大珩先生，向國�?wù)院總理溫家寶提出建議。近日，在第十三屆北京國際航空展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，首款國產(chǎn)大飛機(jī)揭開神秘面紗。據(jù)悉，標(biāo)配168座的國產(chǎn)大飛機(jī)C919目前已完成初步設(shè)計(jì)方案，計(jì)劃2014年進(jìn)行首飛，2016年交付航線使用。請看——

　　計(jì)劃于2014年首飛

　　在新聞發(fā)布會(huì)上，大飛機(jī)制造方中國商飛市場營銷部部長陳進(jìn)透露，國產(chǎn)大客機(jī)首款飛機(jī)正式命名為C919，標(biāo)配168個(gè)座位。C919初步設(shè)計(jì)方案已完成，可研報(bào)告已上報(bào)國務(wù)院。首款大飛機(jī)計(jì)劃于2014年首飛，2016年適航取證。在20年內(nèi)，達(dá)到年產(chǎn)大客機(jī)150架、年產(chǎn)新支線飛機(jī)50架的目標(biāo)。

　　意義不亞于“兩彈一星”

　　-自主研制大型飛機(jī)，凸顯強(qiáng)大綜合國力。改革開放30年來，中國的綜合國力在發(fā)展過程中有了大幅提升，神七飛天已經(jīng)為大飛機(jī)項(xiàng)目做出了最好的榜樣。國家強(qiáng)大以及技術(shù)創(chuàng)新的不斷發(fā)展，為大飛機(jī)項(xiàng)目提供了強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)技術(shù)支持。航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、聯(lián)帶效應(yīng)強(qiáng)，人們說大型飛機(jī)是現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠，就是因?yàn)榇笮惋w機(jī)是現(xiàn)代高新技術(shù)的高度集成，能夠帶動(dòng)新材料、現(xiàn)代制造、先進(jìn)動(dòng)力、電子信息、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，能夠拉動(dòng)眾多高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其技術(shù)擴(kuò)散率高達(dá)60%。發(fā)展大型飛機(jī)，還將帶動(dòng)流體力學(xué)、固體力學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)、熱物理、化學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等諸多基礎(chǔ)學(xué)科的重大進(jìn)展。做好這項(xiàng)工作，將會(huì)全面地、大幅度地提高我國的科學(xué)技術(shù)水平。

　　-自主研制大型飛機(jī)，可搶灘良好的商業(yè)前景。目前，世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機(jī)的能力，而占領(lǐng)國際市場的只有美國的波音公司和歐洲的空客公司。雖然如此，這并不妨礙中國的大飛機(jī)在未來與之形成“三足鼎立”的新格局。只要在飛機(jī)制造核心領(lǐng)域擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，中國大飛機(jī)的未來競爭力將會(huì)毋庸置疑。法國外貿(mào)事務(wù)國務(wù)秘書安娜-瑪麗·伊德拉克在天津出席一個(gè)航空航天展洽會(huì)時(shí)表示，法國愿積極參與中國大飛機(jī)項(xiàng)目，法國的很多企業(yè)都已為此做好準(zhǔn)備。

　　-自主研制大型飛機(jī)，走向民族復(fù)興偉大征程。從古代中國風(fēng)箏到近代各式先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，中華民族對藍(lán)天的探索永無止境。“中國如果研制成功大飛機(jī)，對振奮民族精神的意義不亞于‘兩彈一星’，不亞于載人航天飛機(jī)。”中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技委副主任、中國工程院院士劉大響說。幾十年來，中國幾代科研工作者的不斷創(chuàng)新，就是為了要承載華夏巨龍希望之翼，開拓自主研制大型飛機(jī)的強(qiáng)國之路。

　　技術(shù)創(chuàng)新緊鑼密鼓進(jìn)行時(shí)

　　中國制造的大型飛機(jī)要在2014年首飛，時(shí)間非常緊迫，資金投入順理成章成為重頭戲。作為“4萬億”投資規(guī)劃之一的大飛機(jī)項(xiàng)目，在資金上自然得到重點(diǎn)支持。據(jù)悉，大飛機(jī)項(xiàng)目在今后3到5年要投入600億元，至最終投放市場，相關(guān)投入總體上將達(dá)到2000億元。

　　要制造完全具備中國自主知識產(chǎn)權(quán)的大飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)將是實(shí)現(xiàn)大飛機(jī)技術(shù)自主創(chuàng)新的核心問題。

　　據(jù)悉，首架C919大飛機(jī)還需裝配進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)面向全球采購。但在不久前，中國商用飛機(jī)公司專門成立了發(fā)動(dòng)機(jī)公司，致力為國產(chǎn)大飛機(jī)打造“中國心”。為掌握自主知識產(chǎn)權(quán)，參與大飛機(jī)的科研人員正在夜以繼日地研發(fā)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，以拼搏的精神攻克難關(guān)。即將在綿陽市小枧鎮(zhèn)建立的航空城，為今后發(fā)動(dòng)機(jī)真正國產(chǎn)化打造一個(gè)自主創(chuàng)新的技術(shù)平臺。

　　另外，大型客機(jī)為了達(dá)到自重輕、強(qiáng)度大、抗腐蝕抗疲勞等要求，通常采用綜合各種材料優(yōu)點(diǎn)的復(fù)合材料。中國飛機(jī)復(fù)合材料與國際先進(jìn)水平相比，仍存在較大差距。為此，承擔(dān)研制重任的西南鋁業(yè)廣大科技人員，在自主創(chuàng)新的道路上攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，申請多項(xiàng)專利，為大飛機(jī)材料通過適航認(rèn)證奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。據(jù)悉，首批次國產(chǎn)大飛機(jī)配套新材料日前已在西南鋁業(yè)成功產(chǎn)出。(嚴(yán) 冰 宋淙淙）