據(jù)中國之聲《央廣新聞》8點30分報道，我國自主研制具有世界先進技術水平的獵鷹L15高級教練機05架昨天在江西省南昌市青云譜機場首飛成功，這標志著由中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司承擔的獵鷹L15飛機研制工作即將轉入鑒定試飛階段。有關獵鷹L15高級教練機05架的情況本臺記者采訪了洪都集團副總經(jīng)理、獵鷹總設計師張弘。

　　記者：國產(chǎn)獵鷹L15高級教練機它的主要功能是什么呢？

　　張弘：更多的是高級訓練，高級訓練主要是培養(yǎng)飛行員的戰(zhàn)斗技術。如果說傳統(tǒng)的低級教練機是培養(yǎng)飛行員的駕駛技術的話，那么它更多是培養(yǎng)飛行員的戰(zhàn)斗技術。因為它具有戰(zhàn)斗機的機動能力，同時又具有教練機的安全性�？梢缘统杀镜貙崿F(xiàn)戰(zhàn)斗機的一些性能。

　　記者：那么它里面的配置情況呢？

　　張弘：首先是裝了2臺渦扇發(fā)動機，動力強勁，也比較省油，推力也比較好。再一個從系統(tǒng)來講也采用了比較先進的系統(tǒng)平臺。配以三軸的電傳，這個電傳飛控系統(tǒng)使得飛機操縱品質更加優(yōu)異，特別是電傳的飛控系統(tǒng)有邊界限制功能，使得飛行員可以更大膽的在一些邊界進行訓練。因為從作戰(zhàn)的角度來講，更多的是需要飛行員在左邊界小速度大過載，在高機動的情況下去捕捉戰(zhàn)機，這樣的一款教練機可以鍛煉飛行員這樣的能力。那么從它的航電和武器的配置來講，一方面接近戰(zhàn)斗機，另外一方面有些系統(tǒng)的功能是模擬戰(zhàn)斗機的功能，可以像戰(zhàn)斗機一樣進行訓練。

　　記者：那么對于這樣的訓練機，可以減少飛行員的訓練費大概是多少呢？

　　張弘：我們測算，這樣的教練機之所以能得到世界上廣泛認可，主要是因為性能上像先進的戰(zhàn)斗機，同時使用成本又低。我們測算，這樣的一款教練機大概是戰(zhàn)斗機的(從每飛行小時來講)1/7到1/8。

　　記者：非常的省錢。

　　張弘：對。如果不考慮省錢的因素當然用戰(zhàn)斗機去練是可以的，但是世界各國空軍都不會這樣做，因為畢竟大部分時間是訓練，這就要用一種比較經(jīng)濟的做法來完成這樣的訓練。

　　記者：那么最遲國內的飛行員能使用上這架飛機呢？

　　張弘：我們今年完成第一階段的鑒定試飛，明年就達到可交付狀態(tài)。最遲在2011年就可以交付到用戶手中，供訓練使用。

　　記者：獵鷹15架飛機將在今年參加迪拜的國際航展，相關情況給我們做一些介紹。

　　張弘：一款飛機要推向國際市場，必須要參加國際航展和我們同等(水平)的同臺競技。我們計劃在今年11月份參加在阿聯(lián)酋迪拜舉行的國際航展，并且進行飛行表演，就是今天首飛的這架飛機要參加，時間很緊，所以我們要抓緊后面的試飛工作。在航展上要和同類的飛機一決高低。

　　記者：那么現(xiàn)在同類的教練機都有哪些？來自哪些國家呢？

　　張弘：處于同一水平的教練機有韓國和美國洛克西德馬丁公司聯(lián)合研發(fā)的T-50。這個飛機在韓國空軍已經(jīng)裝備使用。負責它的國際銷售是美國洛克西德馬丁公司，在國際上的銷售很成熟。另外還有意大利的M-36，這是和俄羅斯進行聯(lián)合研制的，未來要爭奪整個歐洲通用高級教練機市場，在歐盟這些國家要統(tǒng)一這些教練機。另外還有俄羅斯的YAK-130，是目前俄羅斯空軍已經(jīng)選用。我們中國的L15要到世界上進行競爭，主要的對手就是這些，也包括英國的HAWK，和過去的產(chǎn)品比，我們的對手更強了，都是世界上最頂級的軍火商。所以我們一定要把自己的工作做好。

　　記者：那么面對這么多非常強大的對手，靠什么贏得市場呢？

　　張弘：和目前國外幾款飛機相比，一大賣點是，我們是雙發(fā)超音速的高級教練機，M-346和YAK-130雖然是雙發(fā)，但是不能超音速，T-50雖然是超音速，但是是單發(fā)。從目前世界來看，很多用戶喜歡選擇雙發(fā)，同時又希望選擇超音速的。這也是在技術上我們的特色。

　　記者：能不能透露一下未來L15獵鷹高級教練機銷售目標是多少？

　　張弘：我們是系列化的發(fā)展，肯定要有幾百架的銷售數(shù)量。

　　記者：那么這幾百架的飛機會占到直升飛機總量的多少？

　　張弘：從我們的預測來看，現(xiàn)在高端的教練機往往和戰(zhàn)斗機更加配套，根據(jù)我們以往K-8 經(jīng)驗，我們和其他的飛機能達到"平分秋色"，就已經(jīng)很了不起了。因為傳統(tǒng)的市場都是這些國家的，我們和世界同步以后要進入高端市場，所以要努力，進入到第一梯隊中去。