(話題背景)在6月5日成都市北三環(huán)川陜立交橋處發(fā)生的公交車燃燒事故中，有25人死亡，76人受傷，傷亡乘客達百名之多，其慘烈程度讓人心慟。

　　事故發(fā)生之后，雖然大多數(shù)人都把目光聚焦在該車燃燒的原因和有沒有鐵錘上，但該車在運營時嚴重超載的事實同樣不容小視。從事發(fā)現(xiàn)場的圖片來看，這輛公交車既非鉸接式超長公交車，也非雙層公交車，據現(xiàn)場記者稱該車乘客載定量為75人，但實際載客量卻高達120人，超載現(xiàn)象相當嚴重。

　　目前公交車超載沒有一個具體的衡量標準，囿于城市運力困難，超載現(xiàn)象在公交車運行中是相當普遍的，人們也習慣了稱坐公交車為“擠公交”。不但群眾不當回事，而且連政府和交通管理部門都聽之任之，默認了超載的現(xiàn)實合法化，也正是這種貌似合情合法的“潛規(guī)則”，埋下了事故隱患的伏筆。

　　不管是什么車輛，載重量的定位都是極其科學的，和車輛的日常性能、安全系數(shù)都是密切相關的。如果在日常行駛中違反了這些原則，勢必會帶來潛在隱患。從近年來頻繁發(fā)生的公交事故原因來看，無一例外都是違反了車輛的使用規(guī)定，該遵守的規(guī)定不遵守，該配置的安全設施不配置，交通管理部門在嚴抓細扣其他違章車輛的同時，對公交車的嚴重違規(guī)現(xiàn)象卻視而不見。

　　公共交通安全是第一位的，如果我們無視公交車的超載特權，只會危及到更多群眾的人身安全。政府管理部門應該加強監(jiān)管，確保每一位乘客的安全。(丁煒)