“飛機現已飛過崇明島上空！”“一切正常！飛行員狀態良好！”……中午12時30分左右，我國第二架具有完全自主知識產權的新支線ARJ21-700飛機穩穩降落，完成從大場試飛機場開始的歷時62分鐘的首飛。

　　首架ARJ21-700新支線飛機在去年11月底成功首飛后，現已在滬完成16架次的試飛，即將初試長途“旅行”，從上海飛去西安繼續完成適航取證試驗。第三架ARJ21-700正在上飛廠總裝、噴漆，不久將轉入試飛站；第四架也已完成大部件生產，即將開始總裝。今年，ARJ21新支線“家族”將迅速壯大，為已進入預發展階段的“中國造”大客機項目奠定基礎。

　　中國商用飛機公司董事長張慶偉表示，第二架ARJ21-700的成功首飛，使飛機的設計狀態和制造工業進一步完善，生產進度比首架大大縮短，為今后批量生產固化了技術形態。據飛機總設計師陳勇介紹，第二架ARJ21-700主要承擔動力裝置、輔助動力裝置、結構載荷、空氣管理系統等項目的試飛任務，還需進行熱燃油與燃油結冰試驗，并分別轉場高原機場和高寒機場進行高原試飛與低溫試飛。

　　ARJ21-700是我國自行研制的，同時滿足中國和美國適航條例的首架噴氣式支線客機。今年，可謂是國產新支線ARJ21飛機項目的“試飛年”，年內將有4架試飛機起降飛行。

　　按計劃，今年內將有3架實現首飛，前3架飛機將轉場閻良，完成調整試飛并進行取證試飛。目前，ARJ21已獲208架訂單，其中25架來自國外客戶。

　　據張慶偉透露：作為國家重大專項之一的C919大型客機項目，目前已基本完成技術經濟可行性論證，形成了初步總體技術方案，啟動了關鍵技術攻關，進入預發展階段。

　　按規劃，中國人自主研制的C919大型客機標配168座，計劃于2014年實現首飛，2016年適航取證并投入使用。有關專家介紹，“中國造”大客機將采用比波音737性能更優的新一代發動機，經濟性能更好，污染更小，舒適性更高。但在2016年交付航線使用之初，國產大飛機尚無法采用國產發動機，而是遵循國際慣例進行全球采購，但在下一代機型上，一定會采用國產發動機。(記者 胡曉晶)