日前，南京某位市民就南京長江大橋北橋以東浦珠路居民沒有過江公交難題向南京副市長陸冰信箱提出了自己建議，但令該市民意外的是相關部門一直“置之不理”，始終不予答復。9月30日，該市民以“有些部門對市長信箱多次批轉交辦信件置之不理的行為，政府有考核督促機制嗎？”為題再次發信到南京代市長季建業信箱，并就居民過江難的問題提出建議，南京市政共用局終于開始回復，但內容卻答非所問，回答的是另一市民關于城東公交線路優化的問題。該市民氣憤之余便將信箱內容公布上網，引來眾網友的熱議。

　　由于和主城區隔著長江，出行問題一直是江北市民的“心病”。浦珠路是連接老江浦縣城和市區的主干道，其西段一直交通方便。隨著經濟的發展，大量樓盤如雨后春筍般在江北涌現，北橋以東浦珠北路便熱鬧起來。但是市政發展的速度并沒有同步于城建速度，在內部交通相對便捷的情況下，江北到市區的交通卻不能一步到位，給市民出行帶來很大問題，同時滋生了諸如機動三輪車、黑車等問題，給安全交通帶來了隱患。南京當地各大網絡論壇上有關江北市政交通建設方面的貼文很多，市民們也經常提出自己的建議。南京市近年一直采取各種措施改變這種狀況，延伸了很多進城的公交線路，但由于絕大多數車輛都是通過南京長江大橋進出南京城，根本問題并沒有解決，所以江北市民進城問題一直是個老大難問題，始終沒有從根本上改善。

　　通過市長信箱反映問題的市民提出可以優化156路公交線路來改善交通，他認為優化后是一件惠民(解決出行難)、利企(增加公交營運收入)、樹立親民政府形象的三方共贏的好事。記者研究了156路公交線路，發現其是一個只有8站的短途公交路線，溝通了大橋南北的公交站臺。如果延伸或者調整線路，的確可以給江北部分市民的出行帶來一定程度上的便利。在調查中記者也發現，由于江北浦口區內部的公交自成體系，很多公交過江線路還是繼承著老式的、費用較多的售票制，其背后的利益關系比較復雜……相關新聞：網友炮轟南京部分市郊公交線不能刷卡[組圖]

　　作為南京市長信箱的主辦方，南京市人民政府辦公廳比較重視市民的建議，經過代市長季建業、副市長陸冰批示后將群眾反映的問題交由辦理單位：南京市政公用局來回答，南京市政公用局卻對此一直“置之不理”，幾個“回合”下來，南京市政公用局終于給了該市民一個回復,具體內容為：“市民，您好：您關于延伸51路公交線，方便市民在麒麟門和鼓樓之間直達的建議來信收悉，現答復如下：收到您的來信后，我們對51路的運行狀況和麒麟門周邊的公交線路情況進行了調研，目前，我們正在根據地鐵二號線開通后可能的客流變化制定公交線路調整方案，您的建議，我們已作為市民建議在方案制定時作為參考。但鼓樓地區已無合適的公交場站容納新增線路停靠，所以該線路若作調整，也無法延伸至鼓樓，請您理解。感謝您對我們工作的關心。”，并將信件的狀態改為“已辦結”。很明顯，南京市政公用局的將答案“張冠李戴”，答非所問。該市民直接點評為“不滿意”，并在反饋意見一欄留言：“答非所問，市政公用局作為南京市政府的組成部門怎么會是這種水平？？？”

　　該信件上網以后，引來了軒然大波，也引來了網友的熱議。有網友直接懷疑這是市政部門直接粘貼復制的結果，更多網友對南京相關部門的工作作風提出了批評，并建議政府出臺相關政策，希望工作上應該出臺相關考核督促機制希望。南京市長信箱作為溝通政府和群眾的橋梁，應該認真細致的處理市民的咨詢和建議，但此事件反映出了政府部分相關職能部門并沒有真正重視老百姓的訴求，出現這種“答非所問”應該不可以用工作失誤可以解釋。

　　作者:戚阜生