“由于殲-10飛行表演危險性比較高,要求飛行員要有敢于犧牲的精神和熱愛表演的特點。飛行表演也是一門藝術。飛行員要有追求藝術,追求完美,不斷創新的能力。”
關于動作
三飛機同時“翻筋斗”
新京報:殲-10表演隊是從什么時候成立,開始訓練的?
嚴鋒:我們6月初成立,從6月9號開始訓練,中間停了一個月。這樣算起來訓練時間是3個月左右。
新京報:在這3個月訓練過程中,有沒有碰到什么突發情況?
嚴鋒:大的問題沒有。有時候可能是空中動作做得不成功。每次碰到這種情況,我們都會細細去研究。
新京報:殲-10首次在公眾面前進行機群表演,動作是如何設計的?
嚴鋒:因為沒有之前表演經驗可借鑒,很多動作都是自己想出來的,當然前期做了大量的準備,借鑒外國的一些經驗,然后分析殲-10的優劣勢在哪里,一點一點設計出來的。
也有很多動作,當時想的時候覺得不錯,但是因為安全原因最后取消了。但我想,在不久的將來,我們將會看到。
新京報:最終什么時候固定了所有的動作呢?
嚴鋒:10月12日最后一次固定。此前大概改動了四五次。最開始的動作比較簡單,經過3個月試飛,隊形越編越復雜。比如我們的四機大坡度旋轉,飛機間隔只有一米,技術水平和美國雷鳥表演隊的水平相當了。我們在完成任務的同時,動作編排的難度也在加大。
新京報:你們想到的一些難度動作最終放棄了,不感到可惜嗎?
嚴鋒:可惜啊。還是安全最重要,要保證萬無一失。表演戰斗機安全風險比較高,因為是低空甚至超低空飛行,很多時候都會達到極限,危險性呈幾何倍數高于普通表演機,所以有些動作我們從安全角度暫時不作展示。
新京報:殲-10此次表演最具特色和觀賞性的動作是什么呢?
嚴鋒:最具特色的應該是四機零坡度大盤旋。與國外同行相比,我們這個動作應該是和雷鳥等最接近的一個動作。
至于最具有觀賞性動作,我覺得單機仰角比較大的,還有三機斜筋斗都比較具有觀賞性。還有同一時間,四機對頭,以及小速度平飛。
關于飛行員
我們同生死共患難
新京報:我們此次殲-10表演有6名飛行員,是如何挑選的呢?
嚴鋒:這6名飛行員都是由殲-10戰斗飛行員轉過來的,此前已經完成系統的訓練。經過表演訓練,對飛行員來說也是一個質的飛躍。
新京報:我們這次表演的飛行員到現在大概飛了多少次?
嚴鋒:從6月9號到現在,主力隊員是60小時左右,飛機的架次大概是70到80架次。
新京報:成為一個殲-10飛機表演飛行員需要具備哪些素質?
嚴鋒:首先是心理素質。我們的殲-10在前期訓練時,當飛機間隔距離達到10×10米(與上下或左右的飛機距離10米)時,有些隊員的心理就承受不了了,不敢往上。這就只能靠有經驗飛行員來帶,逐步縮小距離。所以心理素質對于一個飛行員來說非常重要。
第二就是團結協作的精神。我們的表演是機群表演,是一個團體在協作。比如說我們做對頭交叉動作時,我們是沒有時間看到隊友飛到哪里的。我們所能做的就是相信隊友,相信他們一定會準時飛到哪個點上。
再比如我們做菱形那個動作時,最后一架飛機和前面的飛機距離都是負的,如果稍微往中間一靠,就會威脅到另一架飛機。只有充分信任兩邊的隊友,看都不看,死盯著前面的飛機,這個動作才能完成。
第三是清醒的頭腦。相比二代殲-7、一代殲-5,殲-10飛機機動性能好,飛行狀態變化快,如果沒有清醒的頭腦,不可能完成好。
第四就是良好的身體。飛行員在做低空和超低空表演時,需要很高的抗荷載能力。比如說在初期練習的時候,就做飛機一個起落,握駕駛桿的整個胳膊就會酸疼。我們這次表演的荷載控制在8個多一點,而飛行員能夠承受的極限是9個。
最后一點,由于殲-10飛行表演危險性比較高,要求飛行員要有敢于犧牲的精神和熱愛表演的特點。飛行表演也是一門藝術。飛行員要有追求藝術,追求完美,不斷創新的能力。
新京報:你作為殲-10的首批飛行員,第一位駕駛殲-10飛機表演的人,你是怎么保證自己的心理素質?
嚴鋒:現在也沒有特殊的感覺了,執行多了就熟悉了,我不會有害怕的感覺。不管是誰來看表演,反正我要上去,達到目標,然后回來。
新京報:隊員之間的協作呢,你怎么協調?
嚴鋒:大家在一起時間久了,日常生活都在一起,就容易有信任。而且我們的表演就是建立在同生死共患難的基礎上的,相互之間非常信任。
關于感受
有錢未必能開戰斗機
新京報:執行這次任務的飛行員有多少人參加過國慶60年的閱兵?
嚴鋒:殲-10這一批沒有。殲-7表演隊的都參加了。
新京報:這次和國慶閱兵的飛行有什么不同?
嚴鋒:完全是兩碼事。國慶閱兵飛行飛機之間間隔的距離是15×20米,比較大,它要求的在規定時間內,以一個應飛速度飛到中心點,只要沿著線飛就可以了,對飛行員沒有更多的要求,而這次表演難度高得多。
新京報:這次選用殲-10作為飛行表演是出于怎樣的考慮呢?
嚴鋒:按照我的理解,作為中國空軍,采用殲-10是出于樹立大國空軍的形象考慮。美國、俄羅斯的飛行表演都是列裝最先進的飛機,都屬于三代機。
新京報:我們特別想知道,你在天空時是什么樣的感覺,大家在陸地上看你們表演,你在天上看的是什么呢?
嚴鋒:我看的是數據平臺,盯著數據。有時候也會看看觀禮臺,其實也是看跑道。沒有時間看其他。
新京報:會看隊友嗎?
嚴鋒:有的動作能夠看到隊友。上次飛的時候,在一個應該可以看到隊友的方位,我瞟了一眼發現沒有,我心里就有點發虛,幸虧后來得到糾正。
新京報:你能用一句話來形容一下在天上的感覺嗎?
嚴鋒:那種日子可不好過。
新京報:是不是指你前面所說的8個荷載壓力?大概是什么感覺?
嚴鋒:比如你的頭是10斤,你脖子所能承受的是10斤的重量,飛到了上面就是80斤。如果你身體是100斤,到上面就相當于是800斤。
新京報:那時人會有怎樣的反應?
嚴鋒:大腦缺血,離心力把血液往上頂。如果壓力再大,就會眼睛灰視,可視范圍變小,我最小曾經到過(雙手食指和拇指攏成一個小圈)這么大,那時候就只能憑感覺和憑經驗了。不過這次還好,沒有這種情況。
新京報:那你為什么一直選擇當名飛行員?
嚴鋒:中國有一句俗話,“有錢能使鬼推磨”。但是有錢你可不能當戰斗機飛行員,這輩子既然有這個機遇,那干嘛不抓住。
人物
嚴鋒和殲-10緊緊地聯系在一起。
他是八一飛行表演隊所在空軍航空某師師長,特級飛行員,中國首批改裝殲-10的飛行員,殲-10改裝團第一團長。他親自試飛殲-10,也是首位駕駛殲-10飛機進行飛行表演的飛行員。
在此次慶祝空軍60華誕的飛行表演中,他擔任殲-10飛行表演隊指揮,是四機長機。
據熟悉嚴鋒的部下說,嚴鋒是一個剛性的現代軍人:果敢,堅毅。在表演訓練中,從不拖泥帶水;面對媒體,也從不回避問題。講起各種飛行姿勢時,他拿著手中的飛機模型“飛來飛去”。
作為一個飛行員,他對自己的評價是開朗堅韌。他覺得自豪的事情還包括他帶出的13名殲-10飛行員,其中兩人立了一等功,一人被評為全國十大杰出青年。其中就有在今年3月成功迫降殲-10的李峰。在經歷生死104秒后,迫降成功的李峰打出的第一個電話是給他的:團長,我停車了。嚴鋒問了一句:你跳傘了?李峰說:不是,我迫降成功了。
嚴鋒開玩笑回了一句:飛得不錯。找個地方把自己灌醉吧。(張寒)
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved