坐落在北京昌平的中國(guó)航空博物館，是全國(guó)惟一、亞洲最大、世界屈指可數(shù)的大型航空專(zhuān)業(yè)博物館，收藏了200多型300多架飛機(jī)、直升機(jī)，13000余件其它武器裝備樣品。

　　11月11日，在人民空軍60華誕之際，這里館藏的文物珍品再次引人注目：無(wú)論是參加1949年開(kāi)國(guó)大典空中受閱的飛機(jī)，還是抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)和國(guó)土防空作戰(zhàn)中的功勛飛機(jī)；無(wú)論是毛澤東主席等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的座機(jī)，還是參加過(guò)核試驗(yàn)的轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)，都讓國(guó)人為人民空軍的發(fā)展壯大感到驕傲和自豪……

　　直上“九九”一步登天

　　我國(guó)首批16名殲擊機(jī)女飛行員訓(xùn)練時(shí)所用的教-8飛機(jī)，是國(guó)產(chǎn)新型教練機(jī)，與16名姑娘一樣已經(jīng)被世人所熟知。在航空博物館珍藏的“九九”式高級(jí)教練機(jī)，盡管已經(jīng)成為古老的文物，但它創(chuàng)造的世界航空史上的奇跡，同樣被世人常說(shuō)常新……

　　1945年8月，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)取得了偉大勝利。不久，黨中央即決定在我國(guó)東北籌建我軍第一所航空學(xué)校(后來(lái)人們習(xí)慣稱(chēng)之為“老航校”)。據(jù)航博館館長(zhǎng)齊賢德介紹，當(dāng)時(shí)，“老航校”總共只有10來(lái)架變了形的木質(zhì)初級(jí)教練機(jī)，已經(jīng)不能使用，飛行訓(xùn)練遇到了很大困難。航校的同志在尊重科學(xué)的前提下，打破常規(guī)，勇敢實(shí)踐，超越初、中級(jí)教練機(jī)，直接上“九九”式高級(jí)教練機(jī)，飛行訓(xùn)練取得成功。學(xué)員們說(shuō)：“我們一步登天了！”

　　隨著飛行訓(xùn)練的展開(kāi)，缺少汽油的困難越來(lái)越突出了。他們經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，調(diào)整改進(jìn)了飛機(jī)的有關(guān)部件，成功地用酒精代替汽油，保證了飛行訓(xùn)練所需要的燃料。

　　就是靠著這些“九九”式高級(jí)教練機(jī)起家，“老航校”在3年多時(shí)間里，培養(yǎng)出一大批航空事業(yè)的骨干和多種航空技術(shù)干部。在抗美援朝作戰(zhàn)中，中國(guó)人民志愿軍空軍的戰(zhàn)斗英雄，以及飛行團(tuán)和大隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)干部，不少人是“老航校”的學(xué)員。

　　朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上“一鳴驚人”

　　在抗美援朝作戰(zhàn)中榮立集體一等功的空軍航空兵某師飛行一大隊(duì)，如今已經(jīng)裝備最新型的殲擊機(jī)。航空博物館珍藏的米格-15和米格-15比斯噴氣式殲擊機(jī)，是他們的老大隊(duì)長(zhǎng)王海等空戰(zhàn)英雄非常珍視的“伙伴”，在抗美援朝作戰(zhàn)中曾大顯身手。

　　朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)初期，美軍占有空中絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。為了粉碎美軍空中優(yōu)勢(shì)，支援我地面部隊(duì)作戰(zhàn)，黨中央和毛主席決定組織志愿軍空軍參戰(zhàn)。年輕的人民空軍遵照毛主席“空軍要在戰(zhàn)斗中成長(zhǎng)壯大”的指示，“邊打邊建”、“邊打邊練”，書(shū)寫(xiě)了可歌可泣的英雄史詩(shī)。

　　1951年1月29日，空軍航空兵某師飛行28大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李漢擊落美軍F-84戰(zhàn)斗機(jī)一架。這是志愿軍空軍首開(kāi)紀(jì)錄，在人民空軍的歷史上寫(xiě)下了光輝的一頁(yè)。此后，張積慧擊斃戴維斯、韓德彩擊落費(fèi)席爾，都是志愿軍空軍的著名戰(zhàn)例。

　　王海帶領(lǐng)的空軍航空兵某師飛行1大隊(duì)在抗美援朝作戰(zhàn)中，英勇頑強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，空戰(zhàn)80多次，擊落、擊傷美機(jī)29架，榮立集體一等功，被譽(yù)為“英雄的王海大隊(duì)”。

　　就是靠著這種噴氣式飛機(jī)，志愿軍空軍參戰(zhàn)部隊(duì)發(fā)揚(yáng)革命英雄主義精神，英勇善戰(zhàn)、敢打敢拼，擊落敵機(jī)330架、擊傷95架，涌現(xiàn)出大批英雄集體和英雄模范人物。

　　飛越“天險(xiǎn)”屢出奇兵

　　與2008年抗震救災(zāi)中作用非凡的伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)相比，在航空博物館珍藏的C-46運(yùn)輸機(jī)顯得那么古老。然而，就是這一架架老式運(yùn)輸機(jī)，卻在“世界屋脊”上一邊開(kāi)辟航線，一邊空投、空運(yùn)，支援地面部隊(duì)進(jìn)軍西藏、解放西藏……

　　1950年4月15日，謝派芬機(jī)組駕駛C-46運(yùn)輸機(jī)，突破“空中禁區(qū)”，首次試航康定，空投成功；5月7日，王洪智機(jī)組駕駛C-46運(yùn)輸機(jī)，首次試航西康重鎮(zhèn)甘孜，空投成功。

　　此后，人民空軍擴(kuò)編了空運(yùn)部隊(duì)，繼續(xù)開(kāi)辟新航線，擴(kuò)大空投范圍，并建成了第一座高原機(jī)場(chǎng)——甘孜機(jī)場(chǎng)，使空運(yùn)基地向前沿推進(jìn)了240公里。

　　1956年，駐藏部隊(duì)和西藏人民為了實(shí)現(xiàn)北京——拉薩通航，奮戰(zhàn)3個(gè)多月，修好了高原特有的長(zhǎng)跑道，建起了拉薩遠(yuǎn)郊第一個(gè)航空站——當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)。這個(gè)機(jī)場(chǎng)海拔4300米， 是世界上最高的機(jī)場(chǎng)。5月26日清晨，空軍航空兵某師副師長(zhǎng)韓琳駕駛領(lǐng)隊(duì)機(jī)5116號(hào)，由玉樹(shù)起飛，飛越唐古拉山、念青唐古拉山，首次在當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)降落，成功地完成了北京——拉薩航空線的試航任務(wù)，并在當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)的跑道上進(jìn)行了滑跑及起飛試驗(yàn)，為空氣動(dòng)力學(xué)的研究提供了寶貴資料。

　　“3∶0”告捷永載戰(zhàn)史

　　試飛定型殲-10戰(zhàn)機(jī)卓有貢獻(xiàn)的“英雄試飛員”李中華，到航空博物館參觀時(shí)曾在號(hào)碼為“中0101”的殲-5飛機(jī)前駐足良久。殲-5、殲-6，都是上世紀(jì)五六十年代人民空軍的主戰(zhàn)飛機(jī)，曾立下赫赫戰(zhàn)功。

　　1950年至1969年期間，以史無(wú)前例的速度建立起來(lái)的年輕的人民空軍，一方面與入侵我國(guó)領(lǐng)空的美機(jī)作戰(zhàn)，另一方面與妄圖反攻大陸、對(duì)我沿海地區(qū)進(jìn)行瘋狂襲擾破壞的臺(tái)灣國(guó)民黨空軍作戰(zhàn)。在這場(chǎng)持久的戰(zhàn)斗中，人民空軍得到了極大的鍛煉。擊落美B-29轟炸機(jī)、P-2v-7戰(zhàn)斗機(jī)、國(guó)民黨空軍F-86飛機(jī)、F-84G飛機(jī)、RF-101A戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)、F-104戰(zhàn)斗機(jī)和夜間擊落國(guó)民黨空軍B-17G轟炸機(jī)、美P4M-1Q電子偵察機(jī)、國(guó)民黨空軍C-46飛機(jī)等等，都是空戰(zhàn)史上的著名戰(zhàn)例。

　　1958年，人民空軍入閩作戰(zhàn)，勇奪制空權(quán)，其中一個(gè)使敵人大為震驚的戰(zhàn)例是3∶0首戰(zhàn)告捷。1958年7月29日，入閩作戰(zhàn)第一批航空兵部隊(duì)到達(dá)前線第三天，粵東沿海濃云密布，雷雨交加。11時(shí)許，國(guó)民黨空軍劉景泉帶領(lǐng)F-84G飛機(jī)4架，貼著云層，低空向汕頭方向進(jìn)襲。時(shí)任航空兵某師師長(zhǎng)林虎果斷地命令大隊(duì)長(zhǎng)趙德安率領(lǐng)4架米格-17Ф型飛機(jī)起飛迎擊。一場(chǎng)激烈的空戰(zhàn)，在南澳島上空打響。趙德安大隊(duì)擊落敵機(jī)2架、擊傷1架，自己無(wú)一損傷，以3∶0的戰(zhàn)績(jī)首戰(zhàn)告捷。毛主席高興地對(duì)劉亞樓司令員說(shuō)：“祝賀你們旗開(kāi)得勝！”

　　穿越蘑菇云驚心動(dòng)魄

　　今年國(guó)慶閱兵，當(dāng)由空軍9架轟-6H組成3個(gè)3機(jī)楔隊(duì)準(zhǔn)時(shí)通過(guò)人民英雄紀(jì)念碑上空時(shí)，解說(shuō)員動(dòng)情地說(shuō)：執(zhí)行受閱任務(wù)的空軍航空兵某師自1965年組建以來(lái)，先后完成了拉薩試航、空投兩彈、神舟飛船返回艙投放試驗(yàn)等多項(xiàng)重要任務(wù)。而當(dāng)年執(zhí)行任務(wù)的伊爾-12、圖-16、強(qiáng)-5飛機(jī)，都在航空博物館珍藏。

　　1964年10月16日15時(shí)，我國(guó)第一顆原子彈爆炸試驗(yàn)成功。在這次核試驗(yàn)中，空軍先后出動(dòng)伊爾-12等14架次飛機(jī)，完成了空中運(yùn)輸、煙云取樣等任務(wù)。當(dāng)年5至7月，空軍組建了馬蘭獨(dú)立雷達(dá)營(yíng)，組成了效應(yīng)組和飛行大隊(duì)，建立了通信、導(dǎo)航、氣象和機(jī)務(wù)保障分隊(duì)。8至10月，先后完成了空運(yùn)產(chǎn)品、煙云取樣、爆炸劑量偵測(cè)、空中攝影、進(jìn)入沾染區(qū)觀察爆炸效果等任務(wù)。空軍航空兵某師郭洪禮、李傳森機(jī)組，駕駛伊爾-12型飛機(jī)，成功地取得了蘑菇云樣品，獲得了寶貴的試驗(yàn)資料，榮立集體一等功。

　　1967年6月17日，航空兵某師徐克江機(jī)組駕駛圖-16型轟炸機(jī)，首次空投氫彈試驗(yàn)成功。這標(biāo)志著我國(guó)核武器發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段。徐克江機(jī)組榮立集體一等功。

　　1971年12月31日，航空兵某師彝族飛行員楊國(guó)祥駕駛掛有實(shí)用氫彈的強(qiáng)-5甲型飛機(jī)，在我國(guó)西部靶場(chǎng)作投擲試驗(yàn)。由于掛彈推脫機(jī)構(gòu)出了故障，三次均投不下，不得不帶氫彈返場(chǎng)著陸，一時(shí)出現(xiàn)了驚心動(dòng)魄的場(chǎng)面。著陸時(shí)萬(wàn)一氫彈意外脫落或受到震動(dòng)引起爆炸，后果不堪設(shè)想。當(dāng)時(shí)，除一名指揮員外，試驗(yàn)基地所有人員全都轉(zhuǎn)入地下。飛機(jī)在楊國(guó)祥駕駛下，安全著陸。之后，1972年1月7日，楊國(guó)祥駕駛強(qiáng)-5甲型飛機(jī)再次升空，成功地投擲了我國(guó)第一枚實(shí)用氫彈，榮立一等功。