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          飛行員是這樣煉成的? 會飛之前要先學會跳(2)
        2009年11月18日 10:42 來源:中國新聞網 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          會飛之前,先學會跳

          準飛行員里,大部分人第一次坐飛機就沒坐完整——他們需要在“屁股還沒坐熱”的時候就背著傘包跳下去了。

          有人評價這是一個“比蹦極爽多了”的訓練項目,之前近一個月,他們每天都要從2米高的跳臺上反復跳下上百次,直到落地動作變成一種本能。落地動作的課時達不到要求,是絕對禁止跳傘的。

          飛機盤旋上升的時候,地面的村莊越來越小,直到在800米空中平飛。對于第一次乘坐軍用飛機的學員們而言,興奮遠遠大于恐懼。跳傘以組為單位,每組8個人。綠色的警示燈亮兩下,開始準備;綠燈一直亮起并響起時,投入那片迷人的藍色之中。跳傘的動作要領之一是,必須始終睜著眼。離開艙門的一瞬間,由于慣性,人會保持著與飛機相同的速度移動,這個短短的2秒鐘時間也因此變得很慢,學員王景祥感覺“一切都靜止了”。

          張宏偉說,在空軍航空大學,這些年跳傘訓練沒出過一起事故。但也并非沒有驚險場面。2008年9月,一名學員的傘與另外一名學員的傘纏在了一起,前者果斷地用傘刀割斷傘繩,啟動了備用傘。這名沉著的學員完成一系列動作只用了短短5秒。

          跳傘測驗有兩次,必須兩次都成功才能過關。根據張宏偉的經驗,如果說第一次登機跳傘的心情是興奮,新鮮勁兒過后,第二次往往會變得緊張。飛機第二次升空,機艙里往往一片寂靜。

          這些80后的年輕人,第一次跟天空的非正式接觸,就是在緊張、慌亂和少許恐懼中完成的。而在航空大學里,他們真切感受到飛機駕駛的,就是在模擬器里。

          “那就是一個大型游戲機!鼻窈7逭f,“但比打游戲機爽!

          這個模擬器有三塊屏幕,有儀表,投影儀把真實的飛行模擬出來,學員可以在里面做些操作,感覺“飛機”的狀態改變。

          好玩、刺激的訓練總是顯得那么短暫,更多時候,他們要承受極其艱苦的磨煉。

          “從2006年以來的情況看,大學生學員面對的第一個難關是體能!笨哲姾娇沾髮W的宣傳干事張宏偉說,以前在地方高校的體育課,學生們選修的都是籃球、足球、乒乓球、街舞之類,到了這里,能選的只有枯燥而艱苦的跑跳。

          蛙跳、折返跑、沖1500米,接著連續5個400米沖下來,一位學員說,不僅聽得到自己的心跳,簡直有一種“與死亡擦肩的感覺”。

          稍稍有些出人意料的是,坐在空軍航空大學學員宿舍樓閱讀室,接受《中國新聞周刊》記者采訪的10名“大飛”學員,都不是嚴格意義上的飛機迷。雖然上課時也研究外軍飛機,但學員們坦承,“我們對飛機知識的了解不如地方軍迷,畢竟了解渠道有限!彼麄兊幕A理論課是更為實用的飛機構造、飛行力學、空氣動力學、動力裝置學、空中領航學、航空氣象學與近年來新增的戰術教學。沒有人敢馬虎對待,因為在這10多門專業課中,只要有3門不及格即被淘汰。

          在訓練場上,常見的一個場景是學員們每人舉著一個牌子,成群結隊,邊走邊念。

          那是他們獨特的訓練方式。帶把手的木制牌子上面畫著機艙上的各樣儀表盤。平時學員們都要舉著這塊牌子,想象飛行情形,一邊走,一邊嘴里念叨:到這要看兩塊表,到這要看機場,回來要看高度和速度⋯⋯

          “你在地面形成一套模式之后在空中就不用去想,到哪兒就知道干什么了。腦袋不能短路的,飛機很快的!蓖乩ふf,“一個起落就5分鐘,三百多個動作。”

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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