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          海軍護航一周年:中國海軍護航編隊中精兵多多
        2009年12月26日 14:42 來源:中國新聞網 發表評論  【字體:↑大 ↓小

            12月20日上午10時,人民海軍第三批護航編隊“舟山”艦、“徐州”艦以及攜載的兩架國產“直九”型艦載直升機完成護航、順訪馬來西亞、新加坡以及停靠香港等任務,安全返回寧波某軍港。在為期118天的連續亞丁灣護航行動中,他們確保了53批582艘中外船舶的安全,與編隊一起創下了中國海軍護航史上護送船舶總量最多、一次護航采用四種護航方式等多項新紀錄。 中新社發 胡寶良 攝

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          中新社北京十二月二十六日電 題:中國海軍護航編隊中精兵多多

          作者 馬海燕 李唐 曹海華

          在亞丁灣執行護航任務的四批護航艦艇編隊中,共有三千余名中國士兵,他們中有特戰隊員,有技師,有醫生,有飛行員,有艦長……他們讓世界認識了“中國軍人”。

          “特戰尖兵”李紅進

          李紅進是海軍南海艦隊某部五連班長,去年此時隨首批護航編隊“武漢”艦執行護航任務。在戰友眼里,李紅進是偵察、泅渡、潛水、格斗等多個專業的訓練尖子,也是勇于冒險、敢于挑戰自我的“拼命三郎”。

          今年一月十二日,編隊首次部署特戰隊員到商船實施隨船護衛。李紅進主動請戰,他和另外六名特戰隊員每天三班倒,每人每天八小時執勤,精神高度緊張,沒睡上一個囫圇覺。海面上一有風吹草動,他總是第一時間沖向警戒位置。

          三月二十四日晚,一群“不速之客”趁著夜色向中國護航船隊靠近。編隊當即下令火力組人員就位,已經熟睡的李紅進聞令后翻身下床,不到兩分鐘,他和戰友全副武裝在艦舷就位。在發射兩枚閃光彈、再鳴槍示警后,小船立即掉頭逃竄。

          “鐵面艦長”趙長勝

          作為第二批護航編隊“旗艦”艦長,趙長勝看似風光,實則難當。一百四十二天護航,他一次次指揮處置海盜襲擾,一次次發現裝備故障隱患并及時排除。問起護航感受,他只有六個字:“責任重、壓力大。”

          今年四月二十七日傍晚,“深圳”艦單獨執行第四十六批護送十五艘商船任務,這是海軍第二批護航編隊在亞丁灣單艦護航船舶最多的一次。夜色中發現了三批十一個小目標疑似海盜船只。趙長勝一邊指揮艦艇調整航向航速,迅速占領有利位置,一邊觀察海盜船只動向,迅速在被護商船船隊與海盜船之間筑起一道隔離帶,眼瞧著海盜船目標慢慢從雷達屏幕上消失,趙長勝才長長地吁了口氣。

          趙長勝還對任務海域水文、氣象、周邊國家和地區海軍兵力、海盜活動特點等相關問題進行收集和研究,認真學習國際法、海洋法知識,學習筆記整整寫了三大本。他說自己多學一點,護航的風險就少一點,商船的安全系數就高一點。回國時他已寫出二十多萬字護航體會,為如何提高護航指揮能力積累了豐富的資料。

          “亞丁灣之鷹”劉進坤

          劉進坤是海軍北海艦隊航空兵某艦載直升機團副團長,也是第三批護航編隊九六三六號艦載直升機機長,共參與護送兩百多批商船。

          今年八月六日下午,正在亞丁灣護航的“舟山”艦突然接到“振華二五”號商船求救信號。接報后,在三十九攝氏度高溫和風力七級的情況下,劉進坤駕機搭載特戰隊員逆風飛行,向可疑船只發射了三發信號彈、九發震爆彈進行警告驅離。海盜船只看到頭頂盤旋的直升機后,調轉船頭快速逃離,十多分鐘后消失在茫茫大海中。

          此次解救行動中,在應急機動距離遠、海況氣象條件差、遇險船舶態勢不明的情況下,劉進坤謹慎駕駛、靈活處置,爭取最短機動和最長留空時間,為成功解救貨船贏得了主動,并創造了艦載機首次進入曼德海峽和紅海海域護航、首次直升機無地勤人員保障應急加油,首次接力指揮直升機等多項第一。(完)

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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