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          河南擬立法規(guī)范公共機構(gòu)節(jié)能管理引各方熱議
        2010年01月02日 09:53 來源:法制日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          老李是河南省一個行政機關(guān)的專職司機,每天忙得不亦樂乎,在單位有著比較好的口碑,落個“熱心腸”的稱號。不管是單位的領(lǐng)導(dǎo),還是普通人員,只要申請用車,經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后,不管是工作日,還是休息日,老李都毫無怨言。

          連日來,不少人對他說:“省里即將規(guī)范公車的節(jié)能管理了,把你所駕駛車輛的油耗一核定,你就不用這么辛苦了。”

          老李微微一笑,不再言語。實際上,他并不認(rèn)可這種觀點,他認(rèn)為僅靠規(guī)范公務(wù)用車的節(jié)能管理,并不能從根本上禁止公車私用的現(xiàn)象。

          引發(fā)“禁止公車私用”的話題,緣于河南省政府法制辦近日向社會各界公開征求意見的《河南省公共機構(gòu)節(jié)能管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱征求意見稿)。

          背景

          提高公共機構(gòu)能源利用效率

          有調(diào)查數(shù)據(jù)表明,公共機構(gòu)都是耗能大戶,僅人均耗電量就為城鎮(zhèn)居民的10倍到20倍。

          記者從河南省政府法制辦了解到,出臺《河南省公共機構(gòu)節(jié)能管理辦法》(以下簡稱管理辦法)的主要目的,是使全省公共機構(gòu)能耗總量偏大、能耗增長速度較快、能源利用效率不高的狀況得到扭轉(zhuǎn)。

          記者看到該辦法的第一條是這樣規(guī)定的:“為了推動公共機構(gòu)節(jié)能,提高公共機構(gòu)能源利用效率,發(fā)揮公共機構(gòu)在全社會節(jié)能中的表率作用,根據(jù)《中華人民共和國節(jié)約能源法》、《公共機構(gòu)節(jié)能條例》等法律、法規(guī),結(jié)合本省實際,制定本辦法。”

          “有調(diào)查數(shù)據(jù)表明,公共機構(gòu)都是耗能大戶,僅人均耗電量就為城鎮(zhèn)居民的10倍到20倍。公務(wù)用車的節(jié)能工作只是其中的一項。”河南省政府法制辦有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說,公共機構(gòu)是指全部或者部分使用財政性資金的國家機關(guān)、事業(yè)單位和團體組織。也就是說,只要經(jīng)費開支與公共財政有關(guān),就都被納入到公共機構(gòu)中。

          “公車管理一直是社會關(guān)注的焦點,但這么多年來,公車改革問題一直沒得到很好的解決。事實上,國家和省里也出臺了不少紅頭文件,但有些單位公車私用現(xiàn)象還是比較嚴(yán)重,封存制度得不到徹底執(zhí)行,也不能完全按尾號停駛一天。”河南省政府一位工作人員表示。

          規(guī)定

          只有一條規(guī)范車輛節(jié)能管理

          制定公務(wù)用車節(jié)能駕駛規(guī)范,禁止非公務(wù)用途使用車輛,嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)車節(jié)假日封存停駛、定車定點加油、定點維修等制度。

          記者注意到,在征求意見稿總共三十四條的規(guī)定中,只有第二十三條對車輛節(jié)能管理進行了規(guī)定。

          這項規(guī)定共五項:對公務(wù)用車實行編制管理,嚴(yán)格控制車輛保有數(shù)量;按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車,優(yōu)先選用低能耗、低污染、使用清潔能源的車輛,嚴(yán)格執(zhí)行車輛報廢制度;制定公務(wù)用車節(jié)能駕駛規(guī)范,禁止非公務(wù)用途使用車輛,嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)車節(jié)假日封存停駛、定車定點加油、定點維修等制度;嚴(yán)格執(zhí)行車輛百公里耗油分類控制標(biāo)準(zhǔn),定期公布單車行駛里程和耗油量狀況,推行單車能耗核算和節(jié)油獎勵制度;積極推進公務(wù)用車服務(wù)社會化,加快班車、接待用車和公務(wù)車使用制度改革,鼓勵工作人員利用公共交通工具、非機動交通工具出行。

          聲音

          管住節(jié)能就能遏制公車私用

          可以這么說,全省的公車停駛一天的話,可以省下約567萬元。如果是一年,這個數(shù)字相當(dāng)驚人。

          “管理辦法是一部全面、系統(tǒng)規(guī)范公共機構(gòu)節(jié)能工作的專門性規(guī)章,它明確了公共機構(gòu)節(jié)能責(zé)任人為各單位的主要負(fù)責(zé)人,理順了全省公共機構(gòu)節(jié)能管理體系,規(guī)定了公共機構(gòu)節(jié)能的范圍,對能源消費計量、公務(wù)用車管理、節(jié)能監(jiān)管體系建設(shè)等重點領(lǐng)域,結(jié)合全省實際進行了更具可操作性的規(guī)定。”河南省政府法制辦有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,“管住車輛的節(jié)能降耗工作,就能有效遏制公車私用的現(xiàn)象。”

          據(jù)介紹,在去年的能源短缺體驗中,河南省9萬多輛公車全部停駛一天,按每臺車平均每天10升油計算,9萬輛公車可以少用90萬升油。按目前市場上的93號汽油價格計算,每升是6.3元,耗費90萬升油需要支出567萬元。

          “可以這么說,全省的公車停駛一天的話,可以省下約567萬元。如果是一年,這個數(shù)字相當(dāng)驚人。”河南省節(jié)能辦負(fù)責(zé)人認(rèn)為,“以前對于公共機構(gòu)的節(jié)能都是提倡和鼓勵,這個辦法的出臺就意味著以地方政府規(guī)章的形式,強制推行公共機構(gòu)的節(jié)能工作。”

          質(zhì)疑

          禁令解決不了最根本的問題

          現(xiàn)在不少制度都沒有具體的處罰措施,對相關(guān)負(fù)責(zé)人的處理又往往是 “重重舉起、輕輕落下”,最后不了了之,呈現(xiàn)出“想法是好的,做法是對的,執(zhí)行是難的”情況。

          “對于公共機構(gòu)如何節(jié)能、政府公務(wù)用車節(jié)假日怎樣封存停駛,現(xiàn)在是用政府規(guī)章進行管理,法律效力是加強了,但能否禁止公車私用,僅靠節(jié)能管理解決不了根本性問題,需要制定更為具體的辦法。”社會上不少人士存在質(zhì)疑。

          他們認(rèn)為,一些公共機構(gòu)的工作人員平時不關(guān)燈、空調(diào)隨意調(diào)溫度、公車私用等問題較為普遍,遏制這些行為應(yīng)與責(zé)任追究結(jié)合起來,否則可能流于形式。他們舉例說,國內(nèi)一些權(quán)威媒體披露,我國現(xiàn)有公務(wù)用車約400萬輛,包括司勤人員在內(nèi),每年耗資約3000億元。而公務(wù)車使用中,公用占1/3,干部私用占1/3,司機私用占1/3。公車私用成為一個非常嚴(yán)重的現(xiàn)象。

          “由于缺乏有效的制約手段,公車私用猶如頑疾,一直沒有得到有效的解決。”鄭州大學(xué)一位學(xué)者認(rèn)為,通過地方政府規(guī)章的形式,以節(jié)能管理禁止公車私用的初衷和行動當(dāng)然應(yīng)該肯定,但禁令的實際效果究竟如何,必須要有后續(xù)政策保障,需要抓好落實、完善監(jiān)督機制。這位學(xué)者指出,對公車私用的當(dāng)事人和相關(guān)負(fù)責(zé)人的處罰應(yīng)成為這項規(guī)定能否真正落實的關(guān)鍵。現(xiàn)在不少制度都沒有具體的處罰措施,對相關(guān)負(fù)責(zé)人的處理又往往是“重重舉起、輕輕落下”,最后不了了之,呈現(xiàn)出“想法是好的,做法是對的,執(zhí)行是難的”情況。

          也有專家認(rèn)為,公車私用屢禁不止的原因主要是大量的公車難以監(jiān)督,而且監(jiān)督的成本太高。“征求意見的目的,就是讓管理辦法更加具有實效性,更加貼近民意。”專家建議,在法律責(zé)任方面,應(yīng)結(jié)合行政監(jiān)察法等法律進一步細(xì)化,采取更有針對性的強力監(jiān)管手段。本報記者 鄧紅陽

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