今年春運期間，鐵路部門將在廣州鐵路集團公司和成都鐵路局部分車站試行火車票實名制。

　　廣州、成都兩個火車站是春運期間全國最為“火爆”的車站，在這兩個火車站試行實名制，無疑具有重要的標志性意義。

　　對于此舉，很多民眾表示，這有利于公平，可以防止倒票和以權謀私的現象，可以實現購票的信息化和便利化，并預料實名制會斷了票販子的“財路”。同時，互聯網上也是一邊倒的支持趨勢。

　　從2003年開始，便有建議實行火車票實名制的聲音�，F在，這一“理想化的建議”，終于落地試行，很多人拍手稱快，并對其解決購票難、回家難寄予厚望。那么，實名制真能化解購票難嗎？

　　業內人士分析，雖然此舉能夠在一定程度上緩解購票難，但是要依靠其化解“購票難”還存在著很多其他需要解決的問題。

　　廣鐵集團解釋說，近年來，該集團在電話訂票和部分團體票訂票等方面試行了類似實名制的嘗試，不過這種嘗試是取票時將訂票與訂票人的身份捆綁，而沒有將旅客姓名和身份信息印到票面上，盡管如此，效果也是明顯的。本次廣鐵大面積實施火車票實名制，營造了一個公平的購票環境，肯定可以緩解部分購票難問題。

　　不過相關部門也表示，春運期間火車票購票難問題，是運力緊張造成的，一個不容忽視的現實是中國當前的鐵路運力尚不能滿足旅客增長的需要，通過實名制完全化解“購票難”不現實。鐵路部門只有通過增加運力等才能解決問題，目前開通的武廣高鐵及在建的客運專線將極大提高鐵路運力。

　　而一旦試行實名制，隨之而來的必將會有很多新情況、新問題。

　　廣州火車站每年都是全國春運的主戰場。春運期間，車站工作人員不但要到各臨時售票點售票，還要負責旅客進站、站臺組織工作，一些已到退休年齡的人員都要“請回來”幫忙，今年春運試行實名制，人手將會更緊張。

　　以2009年春節前15天運送708萬旅客為例，如果每個旅客檢票、查驗身份證件平均時間為1分鐘，總時間就是708萬分鐘，約11.8萬小時。

　　平均下來，節前15天每天增加了7867個小時的工作量，僅“驗證上車”一項工作，就會讓檢票人員累得夠嗆。如果遇到身份證不能識別，或者其它突發事件，問題將變得格外棘手。

　　2008年1月18日，鐵道部新聞發言人王勇平在回答關于火車票實名制的問題時，曾列出了三點理由，其中之一是“春運期間客流量大，實名制將增加很多麻煩的程序，造成工作中更多的繁瑣，導致旅客在高峰的時候不容易疏散”。

　　應該說，這種情況是客觀存在的。也正因為如此，這次鐵道部宣布試行火車票實名制時，運輸局負責人同時表示，對可能給旅客購票、驗票、進站乘車等方面帶來的諸多不便，請予以諒解，并配合支持鐵路部門工作。

　　據記者了解，為了使火車票實名制的試行更加有效，鐵路部門付出了很多努力，下了很大的決心，投入了大量資金，也準備了具體的預案。而實名制“先試點、后推廣”的循序漸進發展模式，不失為一種積極穩妥的辦法。

　　有人說，火車票實名制的試行，是民意的又一次勝利。但是，如果沒有鐵路部門付出的諸多努力，這一理想恐怕仍難很快成為現實。因此，在火車票實名制試行期間，我們不但要繼續熱情為鐵路部門建言獻策，同時也要給予這次試行更多的支持、諒解和寬容，以便更好地解決問題，使火車票實名制盡快成熟和完善起來。（本報記者　劉靜）