昨日,廣州市交委宣布《天河地區(qū)交通改善方案》(以下簡稱《天河方案》),該方案將與前日公布的《緩解廣州城市交通擁堵實(shí)施方案》同時(shí)實(shí)施,即將于本周六開始實(shí)施。《天河方案》明確,五山跨線橋和華南快速跨線橋?qū)⒃诟叻迤谠O(shè)置BRT專用道。

　　天河平均車速僅16公里/小時(shí)

　　資料顯示,機(jī)動(dòng)車城區(qū)內(nèi)平均速度,北京為12.1公里/小時(shí),上海為14公里/小時(shí),武漢為23.9公里/小時(shí),廣州市為19公里/小時(shí)。而在廣州市天河地區(qū),平均車速為16公里/小時(shí),天河地區(qū)交通擁堵的狀況趨于常態(tài)化。

　　《天河方案》旨在為“天河圍城”破局。該方案研究提出了8大交通改善措施,并計(jì)劃于本周六正式實(shí)施。昨日,廣州市交委副主任逯峰在接受媒體采訪時(shí)說,兩大原因促使交通部門從天河地區(qū)開始“治堵”:首先,天河是廣州交通擁堵比較嚴(yán)重的地區(qū),天河路與黃埔大道交通擁堵尤其嚴(yán)重,最大飽和度都在1.0以上,處于高位運(yùn)行狀態(tài),改善天河地區(qū)交通擁堵問題,對(duì)逐步推廣解決廣州其他區(qū)域的交通問題意義重大。其次,天河地區(qū)公共交通系統(tǒng)發(fā)達(dá),目前開通的地鐵有一號(hào)線、三號(hào)線、五號(hào)線,即將開通的有BRT快速公交系統(tǒng)；常規(guī)公交以500米半徑計(jì)算,站點(diǎn)覆蓋率達(dá)86.7%,以300米半徑計(jì)算,站點(diǎn)覆蓋率達(dá)99.3%,這是使天河地區(qū)具備引導(dǎo)個(gè)體交通向公共交通轉(zhuǎn)移的條件。

　　引導(dǎo)車輛繞行廣園路臨江大道

　　“天河圍城”能否破局,關(guān)鍵看中山大道能否順暢,而BRT在其中起著關(guān)鍵作用。《天河方案》提出,進(jìn)一步確保BRT的專用路權(quán),盡可能保障高峰時(shí)段公交順暢。BRT走廊要行經(jīng)五山跨線橋和華南快速跨線橋,這兩座跨線橋被認(rèn)為是BRT的主要“瓶頸”。《天河方案》明確,將對(duì)兩跨線橋在高峰期(7:00—9:00和17:00—19:00)設(shè)置BRT專用道。此外,還將實(shí)施BRT信號(hào)優(yōu)先。在中山大道上,交通信號(hào)對(duì)東西向車流實(shí)施優(yōu)先,對(duì)BRT車輛實(shí)施優(yōu)先。交通部門還將進(jìn)一步優(yōu)化BRT線網(wǎng)方案,新建和改造公交中途站。

　　考慮到天河區(qū)交通流量“飽和”,《天河方案》指出,要在外圍路網(wǎng)上通過交通管制措施或標(biāo)志標(biāo)牌的指引,使過境交通和高峰期部分個(gè)體車輛不進(jìn)入天河核心區(qū)。隨著《天河方案》開始實(shí)施,司機(jī)們要注意的一個(gè)重要信息是:從1月16日起,東面過境天河地區(qū)的車輛,高峰期請(qǐng)繞行科韻路或華南快速路上廣園快速路；西部過境天河地區(qū)的車輛,請(qǐng)繞行廣園快速或臨江大道。天河地區(qū)西面前往火車東站的車輛,高峰期請(qǐng)繞行先烈中路或廣州大道,經(jīng)廣園快速路、或者林和西橫路到達(dá)火車東站；東面前往火車東站的車輛,請(qǐng)繞行華南快速、廣園快速路。

　　高峰期擁堵地區(qū)或?qū)⑾尢?hào)

　　有關(guān)部門將在天河地區(qū)4個(gè)交叉口采取禁左轉(zhuǎn)措施,分成三步實(shí)施:第一步,對(duì)天河路—體育東路交叉口,允許天河路東西向左轉(zhuǎn)進(jìn)入體育東路,禁止體育東路南北向左轉(zhuǎn)進(jìn)入天河路,時(shí)間初定于2010年1月16日開始試行；第二步,對(duì)天河路—天河?xùn)|路交叉口,允許天河?xùn)|路南北向左轉(zhuǎn)進(jìn)入天河路,禁止天河路東西向左轉(zhuǎn)進(jìn)入天河?xùn)|路。時(shí)間定在獵德南北向隧道工程完工后,預(yù)計(jì)2010年春節(jié)前啟動(dòng)；第三步,對(duì)天河北路-天河?xùn)|路交叉口,允許天河?xùn)|路北行、天壽路南行左轉(zhuǎn)進(jìn)入天河北路,禁止天河北路東西向左轉(zhuǎn)進(jìn)入天河?xùn)|路、天壽路。對(duì)天河北路-體育東路交叉口,允許天河北路東西向左轉(zhuǎn)進(jìn)入體育東路、林和東路,禁止體育東路北行、林和東路南行左轉(zhuǎn)進(jìn)入天河北路,時(shí)間定于第二步實(shí)施一周后啟動(dòng)。

　　此外,針對(duì)天河區(qū)局部交通黑點(diǎn),市交委將展開一系列整治,包括對(duì)黃埔大道華僑醫(yī)院公交站、林樂路、石牌西路、龍口中路交通黑點(diǎn)進(jìn)行整治。

　　市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,下一步將繼續(xù)探索治理城市交通擁堵問題的方法,比如通過錯(cuò)時(shí)下班分流高峰期的車流,通過對(duì)車牌號(hào)的限號(hào)分流控制擁堵地區(qū)的車輛總數(shù),針對(duì)車流“潮汐現(xiàn)象”采取靈活的交通組織措施,等等。

　　-提示

　　周六起天河?xùn)|路口左轉(zhuǎn)功能調(diào)整

　　1月16日零時(shí)開始,天河路—體育東路交叉口,禁止體育東路南北向左轉(zhuǎn)進(jìn)入天河路,允許天河路東西向左轉(zhuǎn)進(jìn)入體育東路,原來天河路由東往南禁止左轉(zhuǎn)管制措施將同時(shí)取消。

　　天河路—體育東路交叉口需要南北向左轉(zhuǎn)的車輛請(qǐng)注意:

　　體育東路由北往東左轉(zhuǎn)的車輛有兩種方式實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn):

　　一種是可提前通過天河?xùn)|路進(jìn)行左轉(zhuǎn)；

　　另一種是直行通過體育東路—天河路交叉口,右轉(zhuǎn)繞行天河南一路、正佳大街進(jìn)入天河路向東行；

　　體育東路由南往西左轉(zhuǎn)的車輛也有兩種方式實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn):

　　一種是可提前通過天河?xùn)|路左轉(zhuǎn)；

　　另一種是直行通過體育東路—天河路交叉口,右轉(zhuǎn)繞行華陽街,進(jìn)入天河路向西行。

　　-聲音

　　廣園路臨江大道也常堵車

　　家住匯景新城的伍先生表示,交通部門希望引導(dǎo)車輛不走黃埔大道和中山大道,盡量從廣園快速或臨江大道繞行。但廣園快速路和臨江路交通流量已經(jīng)很大,堵塞經(jīng)常發(fā)生,特別是在廣州大道北上廣園路那里,早上高峰期經(jīng)常堵上半小時(shí)。而臨江大道也有明顯的瓶頸,就是在廣州面粉廠那里,單向三車道突然變成一車道。車主們都說,臨江大道根本就是一條沒修完的“斷頭路”,繞行要起到引導(dǎo)作用,起碼要先把路修通。

　　兩條跨線橋會(huì)否更加擁堵?

　　駿景花園居民楊先生表示,這次方案明確了五山跨線橋和華南快速跨線橋高峰期要設(shè)BRT專用道。其實(shí)這兩座跨線橋不僅對(duì)于BRT來說是瓶頸,對(duì)于社會(huì)車輛來說也是堵塞黑點(diǎn)。這兩座橋單向只有2車道,而且位置還設(shè)在崗頂通往師大暨大、暨大通往華景新城處,高峰期橋上經(jīng)常大排長龍,下班時(shí)坐車在兩座橋往往要“挪”個(gè)20多分鐘。專用道一劃,社會(huì)車輛高峰期就去掉一個(gè)車道了,擁堵情況恐怕會(huì)雪上加霜,建議有關(guān)部門再實(shí)地調(diào)查一下兩座橋的交通流量。

　　禁止左轉(zhuǎn)是“頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳”

　　市民李先生表示,天河路—體育東路交叉口,禁止體育東路南北向左轉(zhuǎn)進(jìn)入天河路,允許天河路東西向左轉(zhuǎn)進(jìn)入體育東路。但天河?xùn)|路現(xiàn)在正在修路,擁堵情況可能會(huì)很嚴(yán)重。況且,要左轉(zhuǎn)進(jìn)入天河路的車輛,最終還是要想方設(shè)法去到天河路,這種方法并沒有通過道路來分流,而是簡單地把車輛擠到別的出入口,并不能緩解天河路的擁堵情況。這種方案感覺就是簡單地為疏解天河路體育東路口的交通壓力而“頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳”。

　　是否征收“交通擁堵費(fèi)”

　　車主李先生表示,廣州“擁堵地區(qū)”范圍太大了,不知道到底哪些地區(qū)要分號(hào)限行,如果這樣實(shí)施,對(duì)車主的影響肯定非常大,實(shí)施起來問題也很多。比如,如果我上班的地方就在崗頂這種“擁堵地區(qū)”怎么辦,難道只能隔天開車?如果我有急事一定要去擁堵地區(qū)怎么辦,總不至于不讓人進(jìn)吧?比較有可能的是,到時(shí)候會(huì)在擁堵地區(qū)收取“交通擁堵費(fèi)”———要進(jìn)可以,先交錢。 南方日?qǐng)?bào)記者曾妮陳潔娜通訊員交通宣