今年“春運(yùn)”，鐵路部門將在廣州鐵路集團(tuán)公司和成都鐵路局部分車站試行火車票實(shí)名制。上周，中國(guó)青年報(bào)社調(diào)中心通過民意中國(guó)網(wǎng)和搜狐網(wǎng)對(duì)5000人進(jìn)行的調(diào)查顯示，83.1%的人贊成火車票實(shí)名制，6.5%的人表示尚需觀望，只有10.4%的人明確表示反對(duì)。

　　85.9%的人看好實(shí)名制能遏制“黃牛”

　　“每年離過年還有一個(gè)月，就開始發(fā)愁買票的事。”北京某公司職員李曉老家在四川，她已經(jīng)3年沒有趕上和家人一起吃年夜飯了。“公司到臘月二十九才放假，火車票一般提前10天預(yù)售，但我排隊(duì)根本就買不到票。”去年她起大早去火車站，排在第二，但是前面的人一下子就買了100張票，到她時(shí)依然被告知沒票了。她盼望著，火車票實(shí)名制盡快惠及她這樣的普通人。

　　西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院運(yùn)輸系主任馬駟，在接受中國(guó)青年報(bào)記者采訪時(shí)說，實(shí)名制售票需要對(duì)客票銷售系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，增加讀取旅客身份證信息、車票信息的設(shè)備。對(duì)普通旅客來說，實(shí)名制體現(xiàn)了一定的公平性，能有效遏制倒票行為。“實(shí)行實(shí)名制后倒票成本和風(fēng)險(xiǎn)大大增加了，追查打擊倒票和造假更方便。”

　　調(diào)查顯示，85.9%的人看好實(shí)名制對(duì)“黃牛”倒票行為的遏制作用，只有10.4%的人認(rèn)為不能遏制。

　　清華大學(xué)公共管理學(xué)院教授劉慶龍?zhí)嵝眩囆谢疖嚻睂?shí)名制后，“黃牛”也會(huì)采取各種辦法應(yīng)對(duì)，比如用假證件買票。如果沒有有效的管理措施，這些成本還會(huì)轉(zhuǎn)移到購(gòu)票者身上。火車票實(shí)名制對(duì)鐵路部門售票、檢票提出了更高的要求。

　　本次調(diào)查中，69.0%的人認(rèn)為火車票實(shí)名制能緩解春運(yùn)買票難，24.5%的人表示不能緩解。

　　劉慶龍表示，實(shí)名制只是減少了“黃牛”倒票的空間，但要完全解決春運(yùn)買票難、出行難的問題，主要還是要解決運(yùn)能和運(yùn)需之間的矛盾。

　　馬駟也認(rèn)為，春運(yùn)買票難最根本的原因在于供給短缺。“公眾對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨竺磕甓荚谠鲩L(zhǎng)，解決春運(yùn)買票難要大幅度提高鐵路的運(yùn)輸能力。等到我國(guó)‘四縱四橫’客運(yùn)專線建成運(yùn)營(yíng)以后，春運(yùn)買票難的現(xiàn)象才可能大幅減少。”

　　70.5%的人期待火車票銷售信息透明化

　　公眾對(duì)火車票銷售有什么期待？調(diào)查顯示，70.5%的人期待火車票銷售信息盡快透明化，69.1%的人認(rèn)為要防范鐵路部門內(nèi)部倒票行為，61.4%的人希望火車票實(shí)名制盡快推廣到全國(guó)。

　　“火車票實(shí)名制是新生事物，在試行階段肯定會(huì)有不少新問題。”馬駟建議，鐵路部門應(yīng)提早做好宣傳工作，讓更多旅客了解今年春運(yùn)買票的新規(guī)定，減少旅客的不方便。

　　劉慶龍認(rèn)為，實(shí)名制會(huì)帶來更高的管理和服務(wù)要求，如果沒有準(zhǔn)備好就推廣，鐵路部門會(huì)很被動(dòng)。“現(xiàn)在春運(yùn)檢票擁擠現(xiàn)象很嚴(yán)重，火車在車站停留時(shí)間有限，實(shí)名制以后檢票時(shí)間延長(zhǎng)，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)旅客上不了車的情況？”

　　一名民意中國(guó)網(wǎng)網(wǎng)友建議，“飛機(jī)的電子客票可以通過電話和網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂，火車票能不能也實(shí)行多種銷售方式？既節(jié)約我們的時(shí)間，又能防止‘黃牛’倒票。”

　　調(diào)查中52.2%的人支持此提議，認(rèn)為火車票銷售應(yīng)該學(xué)習(xí)飛機(jī)電子客票管理模式。

　　“在目前情況下，最重要的是能讓旅客走得了，而且不買高價(jià)票。”馬駟說，解決了運(yùn)能問題之后，車票銷售的主要目標(biāo)才是讓旅客買票更方便。“實(shí)行電子客票制，技術(shù)上沒有問題，實(shí)際上法國(guó)的客票銷售渠道中，網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂和購(gòu)買已經(jīng)是比例最高的一種形式了，他們的發(fā)展方向就是客票無紙化。”

　　劉慶龍則認(rèn)為，目前火車票還不能和飛機(jī)票相比。要按照飛機(jī)電子客票管理的辦法，鐵路這么大的吞吐量，對(duì)各站點(diǎn)安檢和驗(yàn)票能力的要求更高，一時(shí)還達(dá)不到要求。

　　公眾對(duì)今年春運(yùn)有何期待？

　　在劉慶龍看來，鐵路部門特別注意和公眾的溝通，連續(xù)3年春運(yùn)都能及時(shí)公布車票銷售、票價(jià)等信息。在運(yùn)能、運(yùn)力提升的同時(shí)，管理效率也在提升，“比如滬寧線上的江蘇昆山站，幾乎每5分鐘就有一輛動(dòng)車通過。”

　　“我們一直把鐵路稱為‘鐵老大’，就說明了它的重要性。”上海市某公司職員秦雷說，近年來很多人都感受到了高速鐵路帶來的交通便利和服務(wù)水平提升。前不久北方暴雪中，鐵路部門工作人員齊心協(xié)力為旅客著想，最近又順應(yīng)民意試行火車票實(shí)名制。人們對(duì)“鐵老大”的印象越來越好了。他希望，今年的春運(yùn)中，“鐵老大”能有更高的工作質(zhì)量，帶給人們更多驚喜。

　　公眾對(duì)今年春運(yùn)有何期待？調(diào)查顯示，70.5%的人期待春運(yùn)期間增開不同價(jià)格層次的旅客列車，69.3%的人希望嚴(yán)打“黃牛”倒票，32.9%的人期待列車員服務(wù)盡心，32.7%的人期待更細(xì)致的列車安檢，32.1%的人希望候車室加強(qiáng)服務(wù)。

　　“每年春運(yùn)對(duì)于鐵路部門都是一個(gè)大考驗(yàn)。”對(duì)于今年的春運(yùn)，馬駟希望鐵路部門能夠充分考慮可能出現(xiàn)的惡劣氣候比如冰雪災(zāi)害等，做好各種應(yīng)急預(yù)案，確保旅客出行安全。也期待已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)的武廣、石太等客運(yùn)專線能夠緩解鐵路客運(yùn)壓力，為春運(yùn)旅客提供更好的服務(wù)。