中新網1月19日電 據交通部網站消息，據國家海洋環境預報中心專家介紹，黃渤海今冬冰情為30年來同期最嚴重的一次，至3月中下旬才能完全消融。為確保港口生產和船舶航行安全，相關海域的海事部門作出緊急部署，打響了一場保衛港口順暢通航的戰役。

　　遼寧：聯手企業共同應對

　　遼寧海事局推出六大措施保障冰雪天氣轄區水上安全。該局特別加強了與港航企業的合作，共同研究應對冰情的安全保障措施。

　　該局向港口企業、船公司提出安全管理建議，要求企業、船公司增強防范意識，制定安全措施，防患于未然。他們督促港口單位根據冰情，在錨泊區域和航道配備足以保證船舶冰區航行及安全救助的破冰力量，并及時對轄區重要水域進行破冰，維護轄區通航水域環境的通暢；要求港口業務部門合理安排船舶生產計劃，以便于安排船舶編隊，編隊進出港時大馬力拖輪在前面破冰，小型船舶應跟隨大型船舶航行，并保持適當的安全距離；限吃水并只能在航道內航行的船舶，至少要有兩艘拖輪護航。

　　據悉，截至1月5日，今冬遼寧海事局轄區共發生因冰凍引發的險情5起，遇險人員31人，遇險船舶6艘。經海事部門組織協調的救助，遇險人員和船舶全部獲救。

　　天津：多部門聯合部署破冰

　　天津港日前出現近30年來同期最嚴重的冰情。天津海事局作出緊急部署，確保港口生產和船舶航行安全，建立了多部門聯合辦公機制，加強與破冰力量、引航、港航單位間的組織協調，及時部署破冰作業的開展。

　　該局建立科學的船舶交通組織機制，以“大船帶小船、大吃水船帶小吃水船、合理控制船速”的原則，安排船舶進出港順序；建立嚴密的監控機制，利用VTS、AIS等一切有效手段，嚴密監控進出港船舶、錨泊船動態，異常情況及時核實并予以提醒；建立船舶應急疏導機制，及時提醒錨泊船加強值班和錨位核查，加大錨泊船間距，降低走錨后的碰撞風險；建立破冰力量值守機制，增設值班待命船，做好突發事件的應急準備和支持；建立助航標志巡檢機制。

　　該局還建立了重點保障、全面兼顧的機制，重點關注電煤運輸船舶和客運船舶，確保電煤運輸安全；重點關注海河渡船和危險品船舶營運安全，適時公布限航措施；重點關注渤海海上石油平臺破冰工作，全力支持國家海洋能源發展戰略的實施。

　　山東：“海巡11”轄區巡查冰情

　　1月15日，山東海事局派出我國目前最大的海巡船“海巡11”和其他執法船對青島附近水域進行聯合巡航，以進一步了解轄區冰災情況。據悉，該局正對轄區所有具備破冰能力的船舶進行核查備案，一方面可以掌握它們在冰區航行的能力，更重要的是，一旦有船舶被困需要救援，它們將發揮重要作用。

　　據介紹，此次巡航主要是對船舶防碰撞、防大風、防火災、防冰災和惡劣海況禁止航行的“四防一禁”執行情況進行巡視，重點對轄區海冰災害的情況進行了現場勘查，對遭遇冰災的船舶及時進行救援，防止船舶水上交通事故和污染等事故的發生。

　　記者在海事執法船上看到，膠州跨海大橋附近及以南海域的海冰已經基本融化，海面有大片海冰漂浮，大橋以北海域的海冰則比較嚴重，基本覆蓋了海面。海灣里飄著零星的浮冰，未對船舶航行造成威脅。一些淺海養殖區已經結冰，大部分漁船由于不具備破冰能力，停止了作業。巡航至青島港主航道時記者看到，這里并沒有結冰，未對進出港船舶產生影響，青島通往黃島和薛家島的輪渡也在正常開航。

　　山東海事局局長袁宗祥表示，除派出“海巡11”等巡邏船加強巡航外，該局采取多項措施力求將冰災對船舶和港口生產的影響降到最低。對于進出航道存在浮冰的港口，海事交管部門組織具備破冰能力的大型船舶先行進港，殺出一條“冰路”后，再安排較小型船舶在保證安全距離的前提下，緊隨其后進港，在保障港口通航效率的同時，以此減少浮冰對小型船舶的傷害；對于冰情稍微嚴重的港口，則提醒港口采用拖輪“開路”并幫助船舶靠泊；冰情非常嚴重的地區，為了保障安全，暫時禁止船舶進出港。

　　該局還隨時與國家海洋局北海預報中心保持聯系，定期掌握、轉發轄區冰情的最新預報、監測信息。以山東省海上搜救中心名義發布了冰情藍色預警信息，與各海上搜救中心和交通、海洋漁業等相關成員單位一起，做好防抗冰災工作；利用船舶交通管理系統和船舶自動識別系統等先進手段，隨時關注拋錨船舶，防止船舶因海冰撞擊等原因發生走錨。

　　河北：全程監控重點船舶及水域

　　入冬以來，河北沿海存在不同程度的結冰現象，對船舶安全進出港構成了一定程度的影響。為此，河北海事局制定了五項應對冰情的措施，對重點船舶、重點水域實施全程監控。

　　一是制定防抗嚴重冰情應急處置預案；二是多渠道獲得冰情信息，進一步做好冰情報告與預報的收集工作，加強海上巡邏船艇的海上巡視，向錨泊船舶、到港船舶了解海上冰情；三是對冰情進行總體分析，通過VTS發布冰情預警信息，通知相關船舶加強值班，注意航行、錨泊安全，做好自身防冰工作；四是加強VTS監控，對重點船舶、重點水域實施全程監控。五是做好應急準備工作，確保應急行動可隨時啟動。

　　秦皇島海事局東港海事處副處長張宗英告訴記者，海水結冰對船舶運輸的影響較大，冰層達到一定厚度時，會使錨地船舶的錨鏈斷裂，同時會對航行中的船舶造成撞擊，損壞船舶。目前，秦皇島港港池內的冰情尚未對大噸位的運煤船舶造成惡劣影響，電煤裝船作業正常。對于港池內的結冰，他們已經協調船舶公司的拖輪進行破冰，以便于船舶盡快靠港。現在，他們每天都要巡視五六次，查看海面結冰的厚度和面積，并把情況及時通知到港船舶。如果氣溫繼續下降，海水結冰現象進一步加重，海事部門將會啟用特別應急措施，協調海軍的破冰船進行破冰。（李冰 梅傳東 湯旭東 楊慶義 劉英）