十萬珠三角農民工將騎摩托車返鄉過年的照片,登上了門戶網站頭條。
照片上,他們穿著厚厚的棉服以防風,膝蓋套上塑料布以防雨,他們常常是夫妻二人,甚至包括孩子合騎一輛車,他們騎行的路程從100公里至1000公里不等,他們騎行的時間,一天至三天不等。他們中途的休息方式,只能在路邊小憩,或暫時休整。
十萬摩托客的數據并不準確,因為還有大量的摩托車正從長三角出發。而騎摩托車回鄉,今年也并不是第一年,2009年比2008年增加了兩成,今年則單珠三角就達到了十萬之眾。
騎摩托車返鄉,盡可以想像成浪漫的壯舉,但事實上,雨雪、冰凍、寒風和巨大的交通隱患會讓這段旅程,成為過年團圓前的涅槃。有報道,在前幾年的摩托返鄉旅途中,曾有交通悲劇發生。
有具體的新聞個例報道,這些最后選擇了摩托車作為返鄉工具的農民工中,不少是曾經去車站窗口買過車票的,但是,最終,他們放棄了與他們一起同行在旅途中的飛機、火車、汽車,而選擇了自助。我相信,絕大部分摩托客,并不會以騎行為樂,誰都愿意以安全、舒適的方式,奔向那個叫做“家”的溫暖所在,因為回家,這樣普通的行為,對于很多農民工而言,一年只有一次,有的人幾年才有一次,誰愿意以生命去冒險呢?
但事實上,他們并沒有選擇。中國的農民工,他們曾登上時代封面,但是,中國人均鐵路長度只有一根香煙那么長;國內目前貧富差距超過20倍;春運期間,在價格和線路上適合他們的票“一票難求”,這是他們的處境。我看到過很多報道,擊退他們購票選擇的,有高票價,有長長的卻難有把握的購票長隊,有人潮洶涌的列車入口,有黃牛,還有無論怎么計劃、也必須倒很多次車的復雜路線。摩托車是最后的選擇,也是最無奈的選擇。十萬摩托客,并不是風景,是我們社會的痛楚。
是的,幾年來,成群結隊的摩托車在旅途中,得到了沿路地方政府的關照,很多地方專派民警,為他們提供休息處所,提供熱水等補給,還有民警專門為他們帶路,感謝這些考慮周到的政府,替我們為農民工送去了關愛和溫暖——然而,這只是熱敷,卻不是治病。
春運是難題,難題并不是無解之題。貧富差距也是難題,但難到一張車票上,就該重新審視。
摩托客已在路上,我們惟有審視來年,希望明年的隊伍小些再小些,我們惟有對騎行的人們真誠祝福一句:一路平安。
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved