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        韓國大邱地鐵命運多舛 興建時便事故頻傳

        2003年02月21日 14:02

          中新網2月21日電 發生縱火慘劇的韓國大邱地鐵,其實是條命運多舛的地下鐵。從1992年動工建造以來,在工程階段就事故頻傳,若不包括這次縱火事件,就已有124人喪生,其中無辜受害的非工程人員就有104人。

          據“中央社”報道,1995年4月28日,大邱地鐵正在施工中的潛盾隧道,曾發生世界公運工程史上罕見的爆炸案,造成101人喪生,且大部份是地面上的普通民眾,讓全市交通癱瘓。最近一次則發生在2000年1月22日的工地崩塌,造成三名工程人員死亡。

          大邱是韓國第三大城市,人口有250萬人。大邱市政府計劃分三期興建六條地鐵線路。其中第一期包括全長70七公里的一、二、三號線,原訂2007年完工通車,但因工程事故頻傳,財務吃緊,加上目前唯一通車的一號線運量不如預期,通車日期被延后九年。

          斥資15600多億韓元興建的大邱地鐵一號線,于1992年動工,1997和1998年分階段通車,去年5月還繼續延伸通車,全長25.6公里,設有三十座車站。而發生縱火慘劇的“中央路”站位在市中心區,是全線規模最大,人流最多的車站,分階段通車時還是終點站。

          事實上,韓國地鐵的重大事故不少。1994年10月2日,漢城一列運送燃油的地鐵列車撞上前方一列客運列車,造成3任死亡,44人受傷的慘劇。1987年,釜山地鐵一列回送機廠的空車因為煞車失靈,向前撞上一列客運列車,造成78人受傷。


         
        編輯:龍劍武
        相關專題:韓國大邱地鐵縱火案

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