中新網(wǎng)3月4日電 　據(jù)信息時(shí)報(bào)報(bào)道，前天(2日)晚10時(shí)許，由于珠江漲潮，一艘貨船的頂部撞進(jìn)珠江大橋西橋第三孔(通航橋孔)，被卡長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)，珠江西橋自西向東方向公路橋面被封近13個(gè)小時(shí)。

　　事發(fā)后，各有關(guān)部門迅速進(jìn)行搶救及對(duì)大橋進(jìn)行檢查和整修，目前該船已脫離危險(xiǎn)，據(jù)悉，這也是首次抓獲撞擊珠江大橋的肇事船只。

　　肇事船只是長(zhǎng)約40多米、582總噸的貨船“南羅機(jī)6213”(佛山籍船)。該船當(dāng)時(shí)逆流而上從南海小塘趕往南海和順，途經(jīng)珠江大橋珠江西橋時(shí)，恰逢珠江漲潮，船頂龍門架比大橋橋底超高20多厘米，經(jīng)過西橋第三孔時(shí)，貨船一頭撞進(jìn)了珠江大橋的橋孔底部，龍門架被撞成了弧形，卡在橋底動(dòng)彈不得。

　　守橋的武警官兵立即行動(dòng)，在橋上疏導(dǎo)群眾，指引橋上的車輛緩慢過橋，同時(shí)趕往引橋廣佛路口，封鎖公路，阻止車輛上橋。

　　廣州海事局內(nèi)港海事處接報(bào)后，立即派出海事執(zhí)法船海巡1513趕往現(xiàn)場(chǎng)。為確保珠江大橋及過往船舶安全，海巡1513立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了臨時(shí)交通管制，禁止船只從珠江大橋西橋通行，指揮船舶繞道珠江大橋東橋。

　　為了避免對(duì)珠江大橋橋體造成損傷，內(nèi)港海事處現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員指導(dǎo)船方用氣焊切斷龍門架，將船舶和橋梁分離。經(jīng)過2個(gè)小時(shí)的切割，到凌晨1點(diǎn)左右，貨船恢復(fù)自由從珠江大橋下脫困而出。

　　據(jù)悉，“南羅機(jī)6213”正停泊在內(nèi)港海事處碼頭，等待進(jìn)一步的檢查。

　　事故發(fā)生后，廣州市相關(guān)部門人員當(dāng)晚11時(shí)30分左右即趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，連夜乘船對(duì)發(fā)生撞擊點(diǎn)進(jìn)行查看。專家們交流意見后得出初步結(jié)論，該橋尚未有即時(shí)危險(xiǎn)。目前搶修大橋的工作已交由羊城鐵路總公司設(shè)計(jì)院、工程搶修隊(duì)，估計(jì)將在即日起的兩周內(nèi)全部修復(fù)恢復(fù)使用。

　　據(jù)市政部門介紹，由于此次貨船是頂部撞擊了大橋西橋橋底部，導(dǎo)致第三孔處的重梁發(fā)生彎曲變形并出現(xiàn)大約20公分大小裂口，但橋墩并未受損，因此，由橋墩乘托的中部鐵路路軌部分沒有受任何影響；由重梁乘托的公路和人行道部分則會(huì)在承載能力上出現(xiàn)可能會(huì)有的損害，因此目前已經(jīng)對(duì)行經(jīng)該橋的2噸以上車輛進(jìn)行封鎖禁行，2噸以下車輛目前仍可照常行駛。在即日起將開始的長(zhǎng)達(dá)2周的修復(fù)過程中，還將有幾天的時(shí)間會(huì)因?yàn)閷?duì)受損重梁進(jìn)行直接施工，而對(duì)大橋西橋進(jìn)行全日完全封閉，一切車輛和行人都將禁止從該處通行。

　　據(jù)悉，2002年6月17日凌晨5時(shí)，珠江大橋西橋第四孔曾被一艘不明身份船只撞壞。廣州市政部門表示，珠江河道缺乏及時(shí)的清淤工作是珠江大橋會(huì)連續(xù)遭到船只撞擊的原因之一。由于缺乏嚴(yán)格的定期清淤制度，難免產(chǎn)生珠江航道日益變窄，河床逐步提高，水位不斷上漲，以至橋底部和珠江水面的距離明顯縮小。

　　另外，駕駛?cè)藛T的行船水平和對(duì)附近珠江水域的了解程度有限，也是造成撞擊事故的一個(gè)很重要的原因。(羅斯丁李豐 江蔚然喬歡林濤陳超涯王軍生)