中新社北京十月九日電 (記者周音)據有關部門預測,二0一0年中國煤炭產量將為十七億噸左右,其中鐵路將承運十二億噸。繁重的煤運任務,僅現在的鐵路運輸狀況,是無法適應快速增長的煤運需求的。為此,專家建議,鐵路必須迅速突破運輸“瓶頸”,形成大能力的煤炭運輸系統。
記者今日從中國鐵道部獲悉,中國煤運速度正在突飛猛進地增長,全鐵路的煤運量二00一年比二000年增運百分之十一點七,二00二年又比二00一年增運百分之六點八,比一九八五年增運了百分之五十七點八,達到八點二億噸。
盡管煤運速度在增加,煤運比重位于各運輸貨物之首,還享受優惠待遇,但專家說,中國鐵路仍然不能滿足煤運的需要。目前,全國日均請求車滿足率不到百分之六十,許多煤炭企業只能以運定產。
據了解,中國煤炭資源儲量豐富,居世界第三位,但地理分布極不平衡,產量主要集中于北方,尤其是山西、陜西、內蒙古西部。而煤炭的消費地則主要集中于經濟發達的東南部沿海地區。工業布局與煤炭資源的錯位,自然形成了北煤南運、西煤東運的格局。
專家指出,要適應中國煤運需求,鐵路網建設應考慮煤運通道建設,即:擴大主要通道的貨運能力。在主要干線建設客運專線的同時,對既有線進行必要的改造,使其成為高質量、大能力的以貨為主的通道,以提高運煤的能力。
另外,應以大同、太原、晉東南、陜西、河南、兗州、兩淮、貴州、黑龍江東部等十大煤炭基地為中心,通過建設客運專線和既有線擴能改造,形成十大煤運通道,滿足煤炭外運的需要。完