中新網(wǎng)10月16日電 題：“神舟”飛船總指揮：袁家軍
——神舟神箭群星譜之四
作者：左賽春
袁家軍玉樹臨風(fēng)地站在“神舟”五號載人飛船前，指揮科技人員小心翼翼地將五星紅旗噴涂在飛船的整流罩上。
此時，飛船已進(jìn)入奔赴酒泉發(fā)射場的倒計時。
望著這艘即將實現(xiàn)中華民族千年飛天夢想的天河之舟，袁家軍的思緒飄得很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)：
7年前，在被任命為神舟飛船副總指揮時，他將職能工整地寫在日記本的扉頁上，內(nèi)心莊嚴(yán)地立下一個誓言：這輩子只要能把這件事情做好，就了無遺憾了！
從1999年發(fā)射神舟一號到2002年發(fā)射神舟四號，他的心隨著四艘飛船而放飛，放飛的每艘飛船都在不斷加重中國在世界載人航天俱樂部中的分量。可是正如登山一樣，無論哪一艘無人飛船的成功都只能表明征服了一座山峰，而現(xiàn)在，袁家軍終于可以率領(lǐng)他的“船員”們?nèi)ヅ实且倭⒂谌悍逯械纳裰畚逄栠@座雄奇的最頂峰了。
這一刻，他與他的“船員”們企盼了多年。
屬虎的虎氣沖天
屬虎的袁家軍無疑是一位執(zhí)著于理想的追夢人。小的時候，他的夢想隨著“東方紅”衛(wèi)星發(fā)送的鋁板琴聲直上重霄；大的時候，他的夢想隨著物理方程式遨游于虛擬的太空；時至今朝，他的夢想終于附著神舟號飛船開始實現(xiàn)。
1970年4月，東方紅一號衛(wèi)星飛過天際時，年僅7歲的袁家軍騎在父親的肩膀上，聽著收音機里傳出的《東方紅》樂音，在吉林通化的長白山下仰望夜空，搜尋衛(wèi)星的軌跡。
他好奇地問：“爸爸，衛(wèi)星在哪兒呢？”滿腹詩禮的父親袁承維雖有“通化第一文人”的雅號，可是并不精通天文，他只能憑著感覺指著天空，告訴兒子：“大概是最亮的那一顆吧。”少年袁家軍覺得衛(wèi)星是那般神秘，令他心動。
一個希望的夢想就這樣被埋藏在他的心間。從事高等教育的父母早已看出了兒子的心思，一個勁兒地鼓勵家軍，當(dāng)科學(xué)家得有一副好體格，你得堅持鍛煉。別看現(xiàn)在的袁家軍身體健碩，終日神采奕奕地為飛船忙碌，兒時的他卻是一個哮喘、雞胸等疾病纏身的孩子。袁家軍聽了大人的話。
他對媽媽說：“您幫我縫一個沙袋，我要綁在腿上跑步鍛煉，練得能健步如飛。”媽媽怕他吃不消，可又拗不過這個小“虎崽”，于是就縫制了一個兩三斤重的沙袋。
于是，從那時起每天清晨他都會一邊沿著山城的小河，邊跑步邊做擴(kuò)胸運動。隔一段時間，他就讓媽媽把沙袋的重量增加一些。幾年下來，他的身體不僅壯實了起來，還當(dāng)上了體育委員。品學(xué)兼優(yōu)的他不僅是各種數(shù)理化競賽的獲獎“專業(yè)戶”，由于做操姿勢優(yōu)美，動作規(guī)范，他還被選為全校同學(xué)的領(lǐng)操員。
填報大學(xué)志愿時，袁家軍的第一志愿第一專業(yè)是：北京航空學(xué)院飛行器設(shè)計專業(yè)。在“如果以上志愿不能實現(xiàn)，是否服從分配”一欄中，他用一種虎氣寫了三個字：“不服從！”是不是太狂傲了？班主任擔(dān)心這幾個帶有挑戰(zhàn)性的字會讓錄取院校有看法。而袁家軍輕松地說：“我喜歡學(xué)這個專業(yè),報考北航也有信心。”高考結(jié)果他果然如愿以償。
在大學(xué)時，袁家軍更加清楚地意識到：一名現(xiàn)代科技工作者需要有充沛的精力和體力，必須具備克服困難挫折的高昂斗志。那時，他已是田徑隊的骨干了。做事從不服輸?shù)乃偸亲聊ブ绾卧谔飶綀錾馅s超頂尖高手，在一次高校舉辦的運動會上，他當(dāng)仁不讓地奪得了400米跨欄亞軍。
2002年10月25日，北航迎來了50周年華誕，袁家軍被選為八萬多名海內(nèi)外校友發(fā)言的代表。仍在北航攻讀結(jié)構(gòu)優(yōu)化博士的他真誠地向校友吐露心聲：“我記得一入校時學(xué)校放了一部電影《馴火記》，我第一次深切地感到，自己將要從事的航天事業(yè)，是這樣與國家的榮譽緊密相連，也將自己一生的夢想鎖定在藍(lán)色的第四天疆。在酒泉不遠(yuǎn)處的敦煌，有許多古人飛天的壁畫。我和我的同事們朝思暮想的，就是要圓夢九天。”
圓夢九天是從北京的一個叫唐家?guī)X開始的。
比起現(xiàn)在具有的沉穩(wěn)的大將風(fēng)度，1996年袁家軍被任命為神舟飛船副總指揮和唐家?guī)X航天城全面建設(shè)總負(fù)責(zé)人時，多少有些誠惶誠恐，而幾乎所有的人也對這張年輕陌生的面孔打上了一個問號。
才33歲的他，雖然在畢業(yè)后參與了資源衛(wèi)星等型號分系統(tǒng)的研制和載人航天的預(yù)先研究工作，但能挑起飛船領(lǐng)軍人物這副重?fù)?dān)嗎？連自己的小家都沒多少管理經(jīng)驗，能當(dāng)好中國空間技術(shù)研究院有史以來最大工程的大管家嗎?
袁家軍接的第一個“燙手山芋”，就是建設(shè)能滿足飛船以及大型衛(wèi)星總裝、試驗、測試一體化需求的國家專項投資重大工程--北京空間技術(shù)研制試驗中心。
中心的規(guī)模之大、要求之高、建設(shè)項目之多，技術(shù)之復(fù)雜，時間之緊迫，施工協(xié)調(diào)之困難，都在中國空間事業(yè)上首屈一指。
與一般的土建工程不同，中心建設(shè)如不能趕在飛船研制前完成，后續(xù)的大型試驗就沒法進(jìn)行，不僅飛船系統(tǒng)的研制計劃會被打亂，載人航天工程的目標(biāo)也將會付之東流。
試驗中心包含了飛船研制所必備的十大重點試驗室，其中許多設(shè)施的技術(shù)指標(biāo)都要達(dá)到國際先進(jìn)水平。
十大試驗室中難度最大的又要數(shù)真空環(huán)境模擬器KM6。它是世界上最先進(jìn)的五大真空容器之一，也是飛船上天前做太空模擬試驗不可缺少的關(guān)鍵設(shè)備。它相當(dāng)于一個人造小太空，飛船只有在模擬的太空環(huán)境中逐一“過關(guān)斬將”，才有把握上天“趕考”。KM6包括：大型空間真空容器、超大型空間環(huán)境模擬器、仿真轉(zhuǎn)臺等，涉及材料、工藝、測量、控制等很多學(xué)科的前沿課題，許多技術(shù)難題是從沒有遇到過的。
倒排的日程是不倒的后墻。那段時間，袁家軍每周有2天都睡在辦公室里,把塑料布往辦公桌上一鋪，就開始學(xué)習(xí)消化各種技術(shù)資料。面對千頭萬緒的工作，他決定以KM6為重點抓中心建設(shè)。
為確保KM6真空環(huán)境模擬器一次建成并調(diào)試成功，袁家軍與同事們商量，將航天型號的質(zhì)量控制辦法用于試驗室建設(shè)質(zhì)量管理，將責(zé)任落實到人，將質(zhì)量目標(biāo)層層分解到每個零部件，然后采取嚴(yán)格的試驗程序和檢驗程序進(jìn)行把關(guān)，每到一定的階段，都進(jìn)行專家評審，穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個腳印。對他來說，那是一段極為艱苦的時期。袁家軍滿腦子都是工作，回家后還不斷地打電話調(diào)度指揮，睡覺時也總是被電話吵醒。1997年夏天，在連續(xù)一個多月的失眠后，經(jīng)常嘔吐的他被迫住進(jìn)了醫(yī)院。
戚發(fā)軔總設(shè)計師關(guān)切地看著自己的助手說：“家軍，以后不要把工作再帶回家了。”袁媽媽心疼地問兒子：“是不是任務(wù)太重，你又好強，受不了了？”袁家軍耐心地解釋說：“不是好強，我是副總指揮，就是要多想辦法，把工作安排、調(diào)度好，要不然怎么按時完成建設(shè)任務(wù)啊！”
1997年11月，真空環(huán)境模擬器一次調(diào)試成功，試驗中心也按計劃建成。一座透著濃濃現(xiàn)代氣息的航天城在唐家?guī)X拔地而起，成為一艘艘“神舟”和新星的孵化器。
屬虎的不怕“攔路虎”
“載人航天，人命關(guān)天。我們的飛船研制工作披荊斬棘，在風(fēng)口浪尖上乘風(fēng)破浪，就是為了給航天員鑄造一個舒適安全的天上之家。”回憶起7年前，帶領(lǐng)試驗隊員打造第一個神舟飛船返回艙時的情形，袁家軍至今仍難抑內(nèi)心的激動。
當(dāng)時，研制試驗中心的建設(shè)與飛船研制的工序是交叉進(jìn)行的，矛盾十分突出，神舟飛船返回艙又已成為整個載人航天工程研制中的最短線之一。憑著一股“偏向虎山行”的勁頭，屬虎的袁家軍決定將這塊最難啃的硬“骨頭”拿下。
返回艙是航天員的座艙和飛船的指揮控制中心，如同航天員的太空臥室。焊接過程中遇到了前所未有的困難：返回艙體積大、外形不規(guī)則，局部焊接易變形，發(fā)動機安裝面及對接密封面精度要求極高，就連國內(nèi)頂尖的技師都沒干過這種活，無論是零件生產(chǎn)還是工裝模具加工都遇到了許“攔路虎”。
1996年初，袁家軍與研制人員制定出了長達(dá)5米的返回艙工作流程，明確了所有關(guān)鍵技術(shù)的完成節(jié)點，每周都堅持到返回艙焊接現(xiàn)場開調(diào)度會，把院士、專家和哈爾濱工業(yè)大學(xué)的能工巧匠都請來做高參。
多少個不眠之夜，工人們把被窩搬到了返回艙加工現(xiàn)場，廢寢忘食地一點一滴地啃“骨頭”。作為行政指揮，袁家軍始終與他們奮戰(zhàn)在一起，大家還給他取了個“船老大”的外號。
1996年9月28日，中國航天史上第一個飛船返回艙終于誕生了。統(tǒng)計資料顯示，類似返回艙的結(jié)構(gòu)正常加工時間一般需要18個月才能完成，但袁家軍和他的同事們硬是憑著過硬的技術(shù)和頑強拼搏的精神，用10個月時間將其攻下。
返回艙計劃目標(biāo)的實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)了飛船研制的被動局面，為第一艘無人飛船按計劃發(fā)射贏得了時間，也把飛船系統(tǒng)管理的思路梳理出來，對整個飛船研制產(chǎn)生了里程碑式的意義。
由于超負(fù)荷連軸運轉(zhuǎn)，又沒有注意“軟著陸”，返回艙的短線警報解除后，袁家軍連續(xù)十天高燒不退。不過在很短的時間里，他以自己的“智仁勇”和卓越的管理協(xié)調(diào)能力樹立起了指揮者的權(quán)威。
1999年11月24日，江澤民主席到北京航天城觀看遨游太空歸來的返回艙時，聽罷袁家軍條理清晰、簡明扼要的匯報，十分高興地說：“這位年輕人才37歲，說明航天事業(yè)后繼有人。”朱镕基總理視察航天城時，袁家軍擔(dān)任全過程解說，又以干脆利落的講解給總理留下了深刻的印象。合影時，總理特意點名：“剛才介紹情況的那位37歲的副院長在哪里？”
當(dāng)記者問起袁家軍：“領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)時為什么會選中你？”他爽快地回答：“我對技術(shù)工作比較熟悉，考慮問題比較細(xì)。領(lǐng)導(dǎo)交給我的任務(wù)，我不僅一定要按時完成，而且保證比他們的期望值更高。”
2002年3月25日，戈壁灘上一個難得的風(fēng)和日麗的日子。
“神舟”三號飛船定于當(dāng)晚22：15分啟程。
清晨，袁家軍仍像往常一樣跑步來到弱水河畔，他停在東風(fēng)公園與航天員別墅間的草地上，舒展流暢地打了兩套楊式太極拳。從他那嫻熟怡然的動作中，看不出打造飛船這一復(fù)雜系統(tǒng)有多難，也感受不到大戰(zhàn)將臨的緊張。在行云流水的一招一式中，袁家軍把將航天員送入太空的“天字號”任務(wù)舉重若輕地挑起。
神舟三號飛船是一艘與真實載人狀態(tài)非常接近的飛船，也是一艘歷經(jīng)磨難的飛船。由于接插件測試中發(fā)現(xiàn)問題，雖然1000多個觸點中只有一個點不能導(dǎo)通，袁家軍與其他決策者們還是做出決定：寧可推遲發(fā)射3個月，也不能讓飛船帶任何問題上天。
這不僅意味著已進(jìn)入酒泉發(fā)射場的隊伍要全部撤回北京，而且原定于2002年發(fā)射的載人飛船也將受到影響。
而當(dāng)時，經(jīng)歷過神舟二號飛船回收的試驗隊伍，都憋著一鼓勁兒，要在2001年發(fā)射，用成功證明自己。
領(lǐng)導(dǎo)們的決策，不被理解。作為飛船第一責(zé)任人，袁家軍承受的壓力，不言而喻。
如何讓隊員們把挫折看成進(jìn)一步提高的一個難得機遇，如何確保神舟三號飛船的圓滿成功和萬無一失，袁家軍幾乎釋放了所有的能量，嚴(yán)字當(dāng)頭，不講情面，要求隊員們勇敢地面對各種挑戰(zhàn)。
經(jīng)過前兩艘飛船的洗禮，袁家軍不僅摸索出了一套行之有效的“周末調(diào)度會”的法寶，而且在質(zhì)量管理、質(zhì)量監(jiān)督、數(shù)據(jù)判讀和經(jīng)營隊伍的情緒上，將總指揮的職能演繹得淋漓盡致。為了攻克神舟三號飛船的多個技術(shù)瓶頸和“頑癥”，頂著巨大的壓力，袁家軍幾乎跑遍了中國空間技術(shù)研究院京內(nèi)京外的所有廠所及元器件生產(chǎn)廠家，現(xiàn)場拍板，歸零疑點。
把所有的問題都梳理得清清楚楚，把所有的疑點都排除得干凈透徹。難怪飛船臨行前他會平靜如水。
神舟三號飛船發(fā)射時，江澤民主席親臨酒泉，兩天時間6次與袁家軍握手，讓他在自豪中更感責(zé)任重大。他在江主席宴請航天專家的慶功宴上，內(nèi)心默默發(fā)誓：一定要全力以赴，全神貫注地打造出安全可靠的飛船，不辜負(fù)中央領(lǐng)導(dǎo)和全國人民的重托。
2002年4月1日，神舟三號飛船回家的日子。下午一點，袁家軍已與160多名執(zhí)行回收任務(wù)的隊員浩浩蕩蕩地守候在內(nèi)蒙古中部的理論落點。那天風(fēng)沙特大，陽光甚烈，袁家軍戴著風(fēng)鏡，總是情不自禁地抬頭看天。看后他又暗自發(fā)笑，三個小時后實行制動，離看到那個紅白相間的降落傘還早著呢。
16時38分，從他們待命的西北方向突然傳來“嘭”的一聲巨響，憑著多次空投試驗的經(jīng)驗，袁家軍當(dāng)即對落區(qū)指揮長夏長法副司令說：“是拋傘艙蓋的聲音，傘系統(tǒng)已正常工作。”
這時指揮車?yán)飩鱽韴蟾媛暎骸胺祷嘏撓陆邓俣日！Ｊ盏斤w船信標(biāo)，回收3號發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。”袁家軍舉起望遠(yuǎn)鏡竭力地四處搜索著，由于風(fēng)沙揚起，能見度不夠，看不見那個讓他望眼欲穿的返回艙。
“直升飛機目視返回艙，狀態(tài)良好！”17時05分，一聽到這個激動的報告聲，許多人都?xì)g呼著蹦了起來。袁家軍火速乘上直升機，十分鐘后到達(dá)現(xiàn)場。當(dāng)他站在搖晃的飛機上，從200米的高空中看到那個令他魂牽夢繞的返回艙時，頓生如釋重負(fù)之感。
這是一次非常完美的成功。
經(jīng)歷過挫折后更能體會到此時的成功是那么的美妙與輝煌！那一瞬間，袁家軍感覺蘊藏在內(nèi)心深處的、禁錮了一年之久的巨大能量在不斷向外迸發(fā)，這種能量告訴他:一個成熟的總指揮和一支成熟的隊伍，不僅要經(jīng)歷勝利的考驗，而且要經(jīng)歷巨大困難和重大挫折的考驗。從挫折和困難之中站起來的人，才是真正的無敵強者。
對于飛船總指揮的角色，袁家軍如此點評：“我向往充滿夢想的職業(yè)，喜歡做有挑戰(zhàn)性和具有冒險性的事情，它讓人心跳不已。不是有句話嗎？玩的就是心跳，擔(dān)任飛船總指揮，它具有所有這些特征，既有開拓性，又能使各種創(chuàng)造的夢想得到實現(xiàn)，我很喜歡。”
玩的就是心跳，此話聽來浪漫，可是得照著飛船研制管理的游戲規(guī)則做，則并不是一件很好“玩”的事兒。
4艘神舟試驗飛船雖然發(fā)射成功了，但作為總指揮，面對已進(jìn)入倒計時的載人航天目標(biāo)，挑戰(zhàn)十分巨大。再說，載人航天工程是航天人47年來承擔(dān)的最大的一個系統(tǒng)工程，除了中國空間技術(shù)研究院，還有上海航天技術(shù)研究院、中科院、航天醫(yī)學(xué)工程研究所等上千個任務(wù)單位，船上的元器件有數(shù)萬個，船內(nèi)的電纜“手拉手”接起來可以繞地球一圈。任何一個元器件或任何一根導(dǎo)線出現(xiàn)故障，任何一點多余物的存在，都會使上萬名研制人員的努力功虧一簣。
如何制定一套行之有效的管理辦法，在最短時間內(nèi)最高效地使飛船滿足載人要求，如何用零缺陷的管理確保成功，是袁家軍整天琢磨的事情。
雖說是大器早成，但為了成為一名優(yōu)秀的總指揮，袁家軍對自己的要求極為苛刻，事事都沉穩(wěn)地沖在最前，事事都追求完美。為了吃透飛船技術(shù)方案，為下一步載人飛行和空間交會對接、航天員出艙活動打下堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，原本從事結(jié)構(gòu)機械研究的他，從承擔(dān)任務(wù)伊始就致力于成為飛船專家。凡是對項目有重大影響的環(huán)節(jié)和系統(tǒng)他都能準(zhǔn)確地把握住，并且力爭做好每個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)。
總指揮的另一個職能便是要了解到哪些人是型號研制中的主要角色，同時用現(xiàn)代的知識管理方式“經(jīng)營”好大家的情緒。袁家軍深諳“上下同欲則勝”的要領(lǐng)，并從中總結(jié)出一套理論--工作效率等于人的智力乘以情緒，飛船是一項極具創(chuàng)造性的工作，一定要創(chuàng)造氣氛，讓唱主角的同志心情舒暢，讓扮配角的同志明白自己在系統(tǒng)中也須臾不可缺，這樣整個團(tuán)隊才會和諧地朝著共同的目標(biāo)奔。為了“經(jīng)營”好大家情緒，袁家軍的一個得意法寶便是召開非常規(guī)范的調(diào)度會，認(rèn)真傾聽一線人員的心聲，全面動態(tài)地掌握型號進(jìn)展過程中的主要問題、短線及薄弱環(huán)節(jié)。他組成“特別任務(wù)組”，以載人航天為最終目標(biāo)，打破行政界線，使工作效率大大提高。
走進(jìn)袁家軍在酒泉發(fā)射場的宿舍，《阿波羅登月之旅》、《組織機構(gòu)中的項目管理--如何最有效地利用時間、技術(shù)和人力》、《第五項修煉》、《孫子兵法》等中英文書籍，字里行間用紅、黃熒光筆劃出了許多重點。為了提高管理水平，只要手頭能找到的書籍、能看到的外文文獻(xiàn)，他都如饑似渴地一讀為快。
為了提高管理水平，他還忙里偷閑地利用休息時間，帶著同事在北大念起了外籍教授親自執(zhí)鞭的項目工程管理。現(xiàn)在，項目管理已成功應(yīng)用于神舟五號載人飛船的各項管理工作，使技術(shù)與管理水乳交融。
“把非常復(fù)雜的、要求非常高的飛船研制變?yōu)槔泄乱粯雍唵危@是我在管理上所追求的目標(biāo)。”袁家軍如是說。
神舟五號飛船研制過程中，袁家軍經(jīng)常一邊散步一邊想，怎么才能讓大家進(jìn)行更深入的思考，還有哪些疑點和問題沒有徹底歸零，如何讓“雙想”工作為飛船出場再加一道保險。
作為總指揮，在首次載人飛行即將到來時，他要求科研人員做一切設(shè)計和試驗都要有“載人意識”，圍繞質(zhì)量工作進(jìn)行策劃，精雕細(xì)刻，把每項工作都做到零缺陷。
“哥倫比亞號”航天飛機的失事對袁家軍觸動很深，他說：“實現(xiàn)飛天之夢的道路充滿風(fēng)險，在挑戰(zhàn)風(fēng)險的過程中，如果我們成功的把握越大，那么我們面臨的風(fēng)險就會越小。‘哥倫比亞號’航天飛機飛了28次，久經(jīng)沙場的成熟飛行器都會出現(xiàn)嚴(yán)重事故，我們的飛船只試飛過4次，這個相差十分懸殊的數(shù)字，其實就是懸在我們面前的一個警鐘。”
屬虎的是個魅力使者
南非富翁繼美國蒂托之后搭乘聯(lián)盟號飛船遨游太空,此舉引發(fā)了應(yīng)邀前往哈薩克斯坦觀看發(fā)射的袁家軍的無限遐想。此前，他曾親眼目睹了61歲的老蒂托乘座聯(lián)盟32號載人飛船飛天。
“蒂托為自己的夢想付出了2000多萬美金，代價實在過于昂貴。”袁家軍有些遺憾地?fù)u搖頭。他告訴記者，神舟飛船現(xiàn)在主要是從事科學(xué)探索，一旦突破成本和安全兩個關(guān)鍵性的問題后，中國的老百姓完全可以效仿兩位富翁，像乘“空中公共汽車”一樣上天游一游。他預(yù)言，在未來20年內(nèi)，將有更多的人以旅游者的身份進(jìn)入太空，太空旅游業(yè)將成為一項極具發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)。
2002年9月，袁家軍來到成都參加中國科協(xié)學(xué)術(shù)年會。一到成都，他就趕往心儀已久的三星堆參觀。在這里，他看到了古代蜀人“飛天之夢”的見證：9只大鳥在一棵宇宙樹的上方朝著日月振翅奮飛。“古人就是想沿著這一神奇的通天之樹攀沿而上，進(jìn)入浩瀚神秘的宇宙太空。”今天的中國人怎樣實現(xiàn)飛天夢呢？他在學(xué)術(shù)年會上作了《載人航天工程的現(xiàn)狀與展望》的報告，掀起了一股航天熱潮。
繁重的工作之余，袁家軍從未放松國際學(xué)術(shù)研究與交流。英語口語極為流利的他，每次出訪，都會讓那些以為“中國的整流罩是用竹子做的”外國專家們刮目相看。
1997年，在聯(lián)合國外空司與國際宇航聯(lián)組織的國際空間技術(shù)應(yīng)用研討會上，袁家軍如一匹黑馬一樣殺出，代表中國聲情并茂地進(jìn)行了大會的主題演講，話音剛落，整個會場的代表都站立起來鼓掌。大會主席走到這位來自東方的帥小伙面前,情真意切地說：“你的演講太精彩了。”
1998年2月，在奧地利阿爾卑斯山腳下的滑雪勝地，“空間商業(yè)化研討會”正在如期舉行。袁家軍就空間成本效益問題的慷慨陳辭同樣贏得了如潮好評。擔(dān)任會議討論組長的他，感覺國外同行對中國航天的了解實在太少了，這對他觸動很大。那段日子，極喜愛運動的他沒有心思去滑雪，他想，國際空間競爭也像玩游戲一樣，如果不作為成員參與進(jìn)去，根本進(jìn)入不了別人的圈子。
國際宇航舞臺上，應(yīng)該有中國航天人的洪亮聲音！
2002年10月，當(dāng)?shù)?3屆國際宇航聯(lián)大會在美國休斯頓拉開帷幕時，袁家軍已率領(lǐng)神舟四號飛船試驗隊,來到了內(nèi)蒙古巴丹吉林沙漠深處的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，潛心備戰(zhàn)載人飛行前的第四次重要演練。
得知自己在本屆大會上當(dāng)選為國際宇航聯(lián)副主席時，袁家軍正呼吸著大西北干燥而稀薄的空氣，緊張地指揮科研人員進(jìn)行發(fā)射前的各項測試。這一天，距他過完40歲生日，還不到一個月的時間。而此前擔(dān)綱國際宇航聯(lián)領(lǐng)袖的陳芳允、陸元九和楊嘉墀等著名院士，無一不是叱咤風(fēng)云的資深航天專家。
袁家軍說，載人航天工程總設(shè)計師王永志院士和飛船總設(shè)計師戚發(fā)軔院士等眾多前輩長者，給了我很多的指點，幫助我學(xué)會做人做事，挺過大風(fēng)大浪；航天事業(yè)為我搭建了很好的平臺，讓我有幸在國家重點工程中擔(dān)任總指揮，在國際舞臺上成為與世界宇航大國對話的一個代言人。如何進(jìn)一步擴(kuò)大中國在國際宇航大家庭中的影響力，在征服太空、角逐天疆的全新的領(lǐng)域彰顯中國人的智慧，袁家軍將肩負(fù)起更加神圣的使命。
作為夢在太空的“科技明星”，袁家軍是專家、領(lǐng)導(dǎo)倚重的青年帥才；拋開他身上的所有標(biāo)簽：院長，總指揮，國際宇航聯(lián)副主席……袁家軍仍然是一位魅力四射的多面偶像--大學(xué)指導(dǎo)員說，袁家軍是高校跨欄紀(jì)錄保持者，沒搞體育，體壇少了一顆明星；著名演藝家藍(lán)天野說，袁家軍天生一副好嗓音，當(dāng)個歌星沒問題；兒子袁圣晰說，爸爸英俊瀟灑，博學(xué)多才，我佩服得五體投地；袁媽媽則說，袁家軍要是把他兒子培養(yǎng)得像我兒子一樣出息孝順，我就心滿意足了。
雖然飛船研制重任在肩，各種社會活動繁多，但袁家軍看上去卻游刃有余。只有熱愛生活，才能工作得更加富有激情和靈感。每天晨跑、打太極拳和每周一次的游泳是他堅持不懈的必修課，而且每一個“科目”都定位明確：跑步要跑到背部出汗，游泳則下水就游1000米。問及為何迷戀太極拳，袁家軍戲謔道：“退休后我就可以直接當(dāng)太極拳輔導(dǎo)站的站長了。”晚上工作累了，他會去乒乓球室操練幾把。走進(jìn)神舟飛船試驗隊，你會驚訝地發(fā)現(xiàn)，袁家軍這位隊長幾乎是試驗隊的獲獎壟斷者，跳繩比賽、乒乓球賽、撲克牌賽，凡是與體育技能沾邊的，他都是當(dāng)仁不讓的冠軍。
文藝舞臺上的袁家軍更是一個激越靈動的“音符”。他的模仿能力很強，六七歲時差點被藝校選去唱樣板戲。雖然父母堅決反對，但袁家軍對于音樂的迷戀并未因此止步。曾經(jīng)是校園歌手的他，登臺演唱流行歌曲確實“星”味十足。
1996年，航天專家與北京藝術(shù)家們聯(lián)誼，袁家軍用地道的英語演唱了一首《獅子王》。一曲驚四座，扮演過周總理的王鐵成說：“嗓子不錯，樂感很好。長得很帥，是個歌星苗子。”
比起通俗歌曲，“曲高和寡”的歌劇才是袁家軍的最愛。一次，中央樂團(tuán)的專家到北航作音樂講座，第一次接觸歌劇的袁家軍像著魔一樣喜愛上了它，那一份寧靜與和諧，那一種激情與迸射，讓他沉醉不已。在他家中，除了“高燒”歌劇發(fā)燒器材外，放滿了各種音樂方面的書籍。有好的音樂會，他絕不會錯過。去發(fā)射場,他也會帶上一套音響。威爾蒂的《茶花女》，普契尼的《波西米亞人》，莫扎特的《費加羅的婚禮》經(jīng)常從他的房間里“飛”出來。不過他最喜歡的當(dāng)屬馬勒，因為馬勒的音樂在憂郁中帶有激情，最適合現(xiàn)代人的情感。
音樂讓袁家軍在從事高風(fēng)險與高挑戰(zhàn)性并存的工作之余感到無比愜意。科學(xué)家以博大的人性情懷擁抱自然之理，藝術(shù)家則以宇宙之理傾訴人性情懷。從科學(xué)家和藝術(shù)家身上我們不難找出他們的相似點來。
袁家軍曾經(jīng)兩度與空軍飛行員擦肩而過。
在高中和大學(xué)畢業(yè)時他兩次參加飛行員體檢，都以絕對優(yōu)勢通過了。尤其當(dāng)時北航700多人報考飛行員，只有9人合格，袁家軍就是這九分之一。但因為已被錄取為中國空間技術(shù)研究院的研究生，他還是忍痛割愛，投身了航天。
擔(dān)任飛船系統(tǒng)總指揮，使袁家軍再度與從空軍飛行員中百里挑一選出來的精英們結(jié)緣。
每當(dāng)看到航天員們一個個生龍活虎地進(jìn)行各項訓(xùn)練，他都會產(chǎn)生一種強烈的責(zé)任感，這么優(yōu)秀的一個群體，豈容飛船研制工作有任何閃失？航天員們對這個總指揮也十分尊重，每次見面，都喜歡向他請教飛船的各種問題。
袁家軍說，在中國的第一位航天員乘神舟五號飛船飛天之日到來時，他最想對航天員說的話就是，祝你一路平安，希望你飛行中沉著冷靜，為“神舟”安全再加一道保險，我們會在著陸場迎接你光榮凱旋。
