中新網10月19日電　《中國航天報》日前刊載題為“中國載人航天工程解密 ”的文章，對中國載人航天工程作了如下披露：

　　1992年9月21日，中央政治局常委討論同意《中央專委關于開展我國載人飛船工程研制的請示》，認為，從政治、經濟、科技、軍事等諸方面考慮，發展我國載人航天是必要的。我國的載人航天要從發展載人飛船起步。

　　當時，中央專委確定了我國載人航天分三步走的發展藍圖：

　　第一步，在2002年前，發射兩艘無人飛船和一艘載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗。

　　第二步，在第一艘載人飛船發射成功后，大約在2007年左右，突破載人飛船和空間飛行器(如軌道艙)的交會對接技術，并利用載人飛船技術改裝、發射一個8噸級的空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題。

　　第三步，建造20噸級的空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

　　自此，我國載人航天工程第一步———載人飛船工程的研制任務正式立項實施。

　　載人航天工程的任務是，在確保安全、可靠的前提下，從總體上體現中國特色和技術進步，完成以下四項基本任務：

　　1.突破載人航天基本技術；

　　2.進行空間對地觀測、空間科學及技術實驗；

　　3.提供初期的天地往返運輸器；

　　4.為載人空間站工程大系統積累經驗。

　　“兩大體現”和“四項任務”構筑了整個工程的靈魂。

　　中國的載人飛船工程由7大系統組成。

　　第一是航天員系統。負責在北京建立航天員選訓中心，從我國空軍飛行員中選拔和訓練第一批中國航天員；在選訓和飛行試驗中實施醫學監督和醫務保障；研制通風供氧艙內航天服、航天食品及其他個人裝備。該系統由總裝備部航天醫學研究所承擔。

　　第二是飛船應用系統。利用載人飛船的空間實驗支持能力，開展對地觀測、空間遙感、空間環境監測，開展生命科學與生物技術、材料科學和材料加工、空間天文與物理和微重力流體力學等空間實驗，考核實驗系統，進行試驗應用。該系統由中國科學院承擔。

　　第三是載人飛船系統。載人飛船是整個工程的核心部分，也是難度最大、安全和可靠性要求最高的系統。載人飛船采用由軌道艙、返回艙和推進艙組成的三艙、兩對太陽電池帆板構型和升力控制返回、圓頂環帆降落傘回收方案。它要為航天員和有效載荷提供必要的生活和工作條件，并順利開展空間對地觀測和各種實驗，保證航天員和有效載荷安全返回地面；還要為今后的交會對接、航天員出艙活動、建設未來空間站及其救生艇打下基礎。該系統由航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海航天技術研究院為主研制。

　　第四是運載火箭系統。研制滿足載人航天高可靠和高安全性要求的大推力運載火箭，將神舟飛船安全可靠地送入預定軌道。我國在長征二號捆綁式運載火箭成熟技術的基礎上，在可靠性、安全性上進行了多方面改進設計，研制了新型長二F火箭，不僅提高了箭體結構、動力裝置系統、控制系統、遙測系統、外彈道測量系統的可靠性，還增加了故障檢測和逃逸救生系統，大大提高了安全系數。該系統由航天科技集團公司所屬的中國運載火箭技術研究院為主研制。

　　第五是發射場系統。在酒泉衛星發射中心建設載人航天發射場，完成火箭和飛船的測試、加注等射前技術準備工作和火箭發射工作。發射場采用了“垂直總裝、垂直測試、垂直運輸”及遠距離測試發射控制的先進模式。該系統由總裝備部酒泉衛星發射中心承擔。

　　第六是測控通信系統。建設以S波段統一測控通信系統為主要設備的陸海基測控通信網及飛行控制指揮中心，主要包括三個指揮控制中心、五個固定測控站、四個活動測控站及四艘遠望號測量船。完成火箭、飛船的測控、遙測參數接收和飛船電視圖像的接收，以及與航天員的通話，并對軌道艙留軌運行進行測控管理。該系統由總裝備部測通所等單位承擔，其中測控通信設備由信息產業部為主研制。

　　第七是著陸場系統。回收飛船返回艙和搜救航天員以及對艙內的有效載荷進行處置。飛船的主著陸場在內蒙古中部，副著陸場在酒泉衛星發射場以東地區，在榆林、邯鄲、遂寧等陸上多處和海上三個海域，設置了上升段和運行段應急救生區。該系統由總裝備部測通所等單位承擔。

　　全國有110個研究院、所及基地、工廠直接參加了我國載人飛船工程的研制建設任務，航空、船舶、兵器、信息、機械、電子、化工、冶金、紡織、建筑等領域及有關省市、自治區的3000多家單位承擔了協作配套和保障任務。(記者石磊)