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        青藏鐵路將于7月1日開通運營 比原計劃提前1年

        2006年06月29日 13:52

            二零零六年七月一日,世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路青藏鐵路將正式全線通車,一條鋼鐵游龍將史無前例地穿越可可西里、三江源、羌塘草原,進入那個復蓋著冰雪、開著雪蓮花的雪域高原深處,到達圣地拉薩。圖為雪山映襯下的青藏鐵路大橋(攝于二零零五年五月二日)。 中新社發 武仲林 攝


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          鐵道部29日宣布:世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路--青藏鐵路將于7月1日開通運營,比原計劃提前1年。青藏鐵路開通運營后將為西藏、青海省區的經濟發展產生直接而巨大的拉動作用。

          鐵道部青藏鐵路建設領導小組辦公室常務副主任朱振升說,青藏鐵路全長1956公里,其中814公里長的(青海省)西寧至格爾木段于1984年通車運營。全長1142公里的格爾木至拉薩段工程計劃工期6年,于2001年6月29日開工建設,去年10月12日全線鋪通。

          他在國務院新聞辦組織的新聞發布會上說,截至5月底,格爾木至拉薩段工程 已累計完成投資294.65億元人民幣。投資全部由國家安排,其中,國債資金占75%,鐵路建設基金占25%。格爾木至拉薩段初步設計總概算為330.9億元,其中含靜態投資、價差預備費、機車車輛購置費等。

          朱振升說,鐵道部于6月份對青藏鐵路進行了工程的初步驗收,認為工程滿足設計要求,符合驗收標準,通過了安全評估。

          他表示,“青藏鐵路全線通車運營后,將在格爾木、南山口、拉薩西、安多、那曲、當雄6個車站辦理貨運業務。通車運營初期,開行北京至拉薩特快列車,成都(重慶)至拉薩特快列車、西寧(蘭州)至拉薩快速列車,以后逐步增開列車和旅游列車。”

          他說,工程質量始終處于可控狀態,符合驗收標準。列車運行達到了凍土區100公里/小時,非凍土區120公里/小時的設計時速。

          青藏鐵路系統格爾木至拉薩段設45個車站,其中38個為無人值守站。

          朱振升說,今年3月1日貨物列車工程運營試驗和5月1日旅客列車(不載客)工程運營試驗均獲成功。6月14日至17日,鐵道部再次組織青藏鐵路客車試驗,全面檢查運營準備工作的落實情況,為全線開通奠定了基礎。

          據介紹,格爾木至拉薩段鐵路縱貫青藏高原腹地。全線海拔4000米以上地段960公里,翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米,經過連續多年凍土區550公里,面臨多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程難題。(據新華網;記者韓潔 江國成)

         
        編輯:邱觀史】
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