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        外媒關注:青藏鐵路通車將中國乘客帶向新高度

        2006年07月01日 13:08

          中新網7月1日電 據美國《西雅圖時報》綜合報道,中國今天正式揭開了一項世界工程奇跡的面紗。世界上海拔最高、線路最復雜、穿越凍土里程最長的青藏鐵路正式通車,中國乘客將會被帶向一個新的高度。

          中國青藏鐵路今天正式通車,火車目前已經離開了北京,將展開為期兩天的旅程。青藏鐵路在海拔4000米以上的路段共有960公里,建在常年凍土層之上的路段有547公里,是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。在鐵路沿線,仍然生活著藏羚羊、牦牛以及野驢。青藏鐵路每天會有3列火車進藏,每列火車載客900人左右。新火車的通車,將使得乘客們可以前往“世界屋脊”,從而將中國乘客帶向一個新的高度。

          根據青藏列車目前的行車安排,除北京至拉薩每日發車外,西寧和蘭州是隔日開,成都與重慶隔日開,廣州與上海隔日開,但從地理位置上看,廣州和上海明顯不具備優勢。根據目前的運行時刻表,北京至拉薩為47個小時左右,成都為48個小時,西寧到拉薩在26個多小時,蘭州也在30個小時左右。而上海和廣州至拉薩的列車運行時間均超過50個小時,這將是國內運行時間最長的列車線路之一。

          由于青藏高原自然風光和人文景觀在世界上的獨特性和唯一性,青藏鐵路的建成和開通將為整個中國旅游業增添新的亮點,為全世界奉獻獨一無二的精神和文化享受。從上海至拉薩的首班列車已經出現一票難求的情況,一家旅行社在接受美聯社采訪時說,“我們打算通過抽簽來決定售票,因為120多張票已有300多人預訂,并不斷有人詢問青藏線旅游事宜。”

          從加更廣闊的范圍著眼,青藏鐵路通車不僅將推動中國西部地區的發展,也有利于中國與周邊國家的經貿交流。中國和印度計劃于7月6日重新開放連接西藏和印度錫金段的乃堆拉山口邊貿通道,恢復兩國中斷40多年的邊境貿易。目前,中印貿易大部分通過海運進行,而西藏的外貿大多是從天津港吞吐,兩地相距數千公里。隨著青藏鐵路即將全面建成投入使用,這將極大地促進從中國西藏和內地地區通往南亞陸路大通道的形成,對中印兩國的對外經貿均相當有利。

          中國青藏鐵路總投資超過330億元人民幣。全線路共完成路基土石方7853萬立方米,橋梁675座,涵洞2050座,隧道7座。在這個世界高原最具挑戰性的工程項目上,中國鐵路工程人員成功地克服了多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱三大難題。(春風)

         
        編輯:張慶華】
          相關專題:青藏鐵路7月1日全線通車

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