【編者按】隨著三月春雨漸密，湖南即將進(jìn)入防汛關(guān)鍵期，交通領(lǐng)域防汛工作刻不容緩。為保障交通運(yùn)輸安全暢通，全省上下未雨綢繆，科學(xué)部署，從隱患排查到應(yīng)急演練，從技術(shù)升級(jí)到多方聯(lián)動(dòng)，全力筑牢防汛“安全網(wǎng)”。

　　新湖南客戶端3月15日訊(全媒體記者 張梅 通訊員 陳樂民 黃功莉)在“桃花汛”來臨之際，今日，湖南省水運(yùn)投公司所屬湘江長(zhǎng)沙至城陵磯高等級(jí)航道項(xiàng)目傳來捷報(bào)：作為全省首條3000噸級(jí)航道建設(shè)工程，湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐三線船閘項(xiàng)目已順利完成圍堰填筑及閉氣施工，基坑土方開挖有序推進(jìn)，邊坡加固等關(guān)鍵指標(biāo)全面達(dá)標(biāo)，為汛期施工筑牢安全屏障。

　　“在汛期(高水位)來臨前，形成船閘施工圍堰并確保基坑具備防滲條件，是保障工程順利推進(jìn)的關(guān)鍵。”省水運(yùn)投公司長(zhǎng)城航道項(xiàng)目建設(shè)部總經(jīng)理王定介紹稱，近日，湘江流域迎來一年一度的“桃花汛”，受強(qiáng)降雨影響，湘江上游水位會(huì)迅速上漲，如果未能達(dá)成圍堰閉氣條件，一旦水位超過當(dāng)前施工高程，基坑將面臨被淹沒的風(fēng)險(xiǎn)。這不僅會(huì)造成前期投入的人力、物力、財(cái)力損失，還將導(dǎo)致后續(xù)施工被迫中斷，嚴(yán)重影響項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，甚至可能引發(fā)安全隱患。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目自2024年9月25日正式開工以來，省水運(yùn)投公司長(zhǎng)城航道項(xiàng)目建設(shè)部聯(lián)合施工單位中交四航局開展“書記攻難關(guān)，搶抓圍堰合龍”攻堅(jiān)行動(dòng)，持續(xù)攻薄促弱、提質(zhì)增效，成功突破灌注樁施工與防滲處理等技術(shù)瓶頸。

　　面對(duì)深達(dá)36.5米的基坑——這在國內(nèi)同類工程中堪稱“深壑”的挑戰(zhàn)，加之周邊緊鄰橋梁、建筑物及堤防等重要構(gòu)筑物，施工空間狹小且保護(hù)要求極高，為解決橋下限高區(qū)大傾角灌注樁施工這一難題，中交四航局湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐三線船閘工程項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目指揮長(zhǎng)林喜明果斷決定成立技術(shù)攻堅(jiān)小組，在惡劣環(huán)境下經(jīng)過反復(fù)研究和模擬試驗(yàn)，最終成功研發(fā)出“低凈空大直徑斜樁成孔設(shè)備”，該設(shè)備的應(yīng)用將單樁成孔時(shí)間從原來的20天大幅縮短至5天，顯著加快了整體工程進(jìn)度。

　　對(duì)于長(zhǎng)達(dá)3.8公里的防滲線，項(xiàng)目部采用了高壓旋噴防滲墻的設(shè)計(jì)方案，經(jīng)過無數(shù)次模擬試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)化，最終確定了最適宜的施工參數(shù)，不僅確保了3.8公里的防滲線能夠有效防止?jié)B漏，還成為了保護(hù)船閘的堅(jiān)固屏障，為后續(xù)工程的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，為了確保長(zhǎng)沙三線船閘圍堰3月初合龍，項(xiàng)目部在高峰期投入了灌注樁成孔設(shè)備、挖掘機(jī)、自卸車等大量機(jī)械設(shè)備，350 余名建設(shè)者更是在春節(jié)期間堅(jiān)守崗位，在為期半年的時(shí)間內(nèi)順利完成了700多根灌注樁，連起來兩萬多米，相當(dāng)于跑了半個(gè)馬拉松，樁基深入巖石合計(jì)三四千米，為后續(xù)施工提供穩(wěn)定、安全的作業(yè)環(huán)境，有效保障后續(xù)施工順利推進(jìn)起著決定性作用。

　　下一步，該項(xiàng)目將繼續(xù)以主體結(jié)構(gòu)施工為主線，加速完成基坑內(nèi)石方開挖，預(yù)計(jì)2025年5月中旬澆筑主體首倉混凝土，并計(jì)劃在2026年6月完成所有主體混凝土澆筑工作，為2027年船閘順利通航創(chuàng)造有利條件。