中新網蘭州3月28日電 (王光輝 俱娜 趙林平)3月底，甘肅省蘭州市河口南鋼軌焊接基地，蘭州鐵路局蘭州工務機械段的職工熟練操作著龍門吊車，上下聯動，將一根根焊接后的500米長鋼軌平穩有序裝運到長軌運輸車上。這列裝載56根長鋼軌的長軌運輸車，將在3天后被押運到包蘭線集中修現場。

　　蘭州鐵路局河口南鋼軌焊接基地作為西北最大的鋼軌焊軌基地，每天最多可完成30根500米鋼軌焊接任務，這些焊接完成的長鋼軌將運往甘肅、新疆、青海等地的鐵路線上，用于部分既有鐵路線路集中進行維修更換。

　　站在裝軌現場長軌運輸車的最前端，一眼從頭望不到尾，鋼軌運輸車由31節運軌車、5節作業車、4節鎖定車和2節安全車組成，整車可裝載4層56根鋼軌，重達千噸。前后連接2節宿營車和1節附屬車輛，“護鏢”過程中可供鋼軌“鏢師”住宿生活以及前后觀察列車運行狀態，整列長軌運輸車由45節車組成，總長650米，設計獨特而精妙。

　　一根500米長的堅硬鋼軌被30個龍門吊電動葫蘆吊起裝車時，像面條一樣柔軟。“從工廠往現場運的鋼軌中，500米定尺軌算是最長的鋼軌，運輸過程中最關鍵的一步就是裝車和鎖定，我們在列車的前、中、后位置，一根一鎖、一層一鎖。”蘭州鐵路局蘭州工務機械段長軌運輸車間運輸四班工班長呂振軍介紹說。

　　負責長軌運輸的職工們經常被外界稱為鋼軌“鏢師”，他們的平均年齡在50歲左右。“這份工作看似平平無奇、毫不費力，實則枯燥單一，需長期‘蝸居’在狹小的職工宿營車上，非常考驗我們的耐力和性子。”已經從事鋼軌運輸工作23年的負責人王忠利回憶說，他經歷過里程2800多公里，來回15天時長的押運，極其考驗人的耐心。

　　“護鏢”過程中，他們十人一組，以宿營車為家，吃住在車上，與“孤獨”為伴，穿戈壁、走隧道，悉心“呵護”著車上的每一根鋼軌，一次“護鏢”任務短則幾天，長達數月之久。“為減少對旅客列車運行的影響，鋼軌運輸過程中遇到旅客列車，我們都是優先避讓旅客列車，經常是走走停停。”王忠利說。

　　時下，西北鐵路集中修施工正在穩步推進，也是他們“護鏢”鋼軌運輸最繁忙的時段。無論是穿越山川隧道，還是跨越橋梁河谷，鋼軌“鏢師”通過長軌運輸車，將千噸鋼軌從河口南鋼軌焊接基地安全、有序、準時運往目的地。

　　據了解，自2月24日西北地區隴海、包蘭和蘭青線三條主要干線鐵路集中修施工以來，鋼軌“運鏢師”累計從河口南鋼軌焊接基地安全“押送”長鋼軌560余根，讓140多公里的既有鐵路“脫胎換骨”，進一步夯實了鐵路線路基礎，保證安全運輸。(完)