和若鐵路通車 便利沿線各族民眾出行

　　【解說(shuō)】6月16日10點(diǎn)53分，伴隨著聲聲汽笛轟鳴，和田至若羌的5818次客運(yùn)列車駛出站臺(tái)，新疆和田市至若羌縣鐵路(以下簡(jiǎn)稱和若鐵路)開通運(yùn)營(yíng)。至此，世界首條沙漠鐵路環(huán)線——新疆南部環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線正式形成。

　　和若鐵路西起和田市，東至若羌縣，全長(zhǎng)825.5公里，與格庫(kù)鐵路(青海格爾木至新疆庫(kù)爾勒)若羌至庫(kù)爾勒段、南疆鐵路庫(kù)爾勒至喀什段以及喀什至和田段共同構(gòu)成長(zhǎng)達(dá)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線。這是世界首條沙漠鐵路環(huán)線，和若鐵路則是它的“最后一環(huán)”。

　　【同期】中鐵一院集團(tuán)新疆鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司 和若鐵路總設(shè)計(jì)師 楊寶榮

　　和若鐵路的開通，解決了沿線五縣三個(gè)團(tuán)場(chǎng)，不通火車的一個(gè)歷史，方便了沿線群眾的進(jìn)出疆。和若鐵路的建成、開通對(duì)于開發(fā)旅游資源和礦產(chǎn)資源給予很大的好處。第三個(gè)方面，和若鐵路的建成、開通，對(duì)于保障沿線的交通安全，增強(qiáng)運(yùn)輸?shù)谋Ｕ夏芰κ怯蟹浅４蟮囊粋€(gè)提升。

　　【解說(shuō)】和若鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有534.8公里分布在風(fēng)沙區(qū)域，占線路總長(zhǎng)65%，是一條典型的沙漠鐵路。該鐵路是中國(guó)首次在沙漠鐵路工程中采用自動(dòng)化智能控制滴灌管網(wǎng)系統(tǒng)的鐵路，還率先運(yùn)用“沙漠修鐵路，治沙要先行”的全新理念，推進(jìn)風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路建設(shè)同步進(jìn)行，修建草方格近5000萬(wàn)平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木近1300萬(wàn)株，在大漠戈壁中筑起一道綠色生態(tài)屏障。

　　【同期】中鐵一院集團(tuán)新疆鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司 和若鐵路總設(shè)計(jì)師 楊寶榮

　　我們制定了這個(gè)三套應(yīng)對(duì)風(fēng)沙危害的措施，第一個(gè)就是以橋代路的措施，第二個(gè)就是采用這個(gè)草方格還有這個(gè)蘆葦沙障形成梯字型的外阻內(nèi)固的這么一個(gè)模式，第三種方案采用了植物防沙和工程防沙相結(jié)合的一個(gè)模式，我們?nèi)€打了一百三十一口水井用于植物的灌溉。

　　【解說(shuō)】據(jù)介紹，和若鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，鐵路部門在安排開行2列旅客列車的同時(shí)，還將安排開行貨物列車8列，沿線縣市和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)一些團(tuán)場(chǎng)的棉花、核桃、紅棗、礦產(chǎn)等可通過(guò)鐵路運(yùn)往中國(guó)其他省區(qū)。

　　環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線串聯(lián)起巴音郭楞蒙古自治州、阿克蘇地區(qū)、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、喀什地區(qū)、和田地區(qū)等5個(gè)地州。和若鐵路建成通車，結(jié)束了洛浦、策勒、于田、民豐、且末等縣不通火車的歷史，當(dāng)?shù)孛癖娺M(jìn)出疆不必再繞道吐魯番或?yàn)豸斈君R，路程縮短1000多公里，極大便利了沿線各族民眾出行和貨物運(yùn)輸。

　　【同期】新疆若羌縣委常委 副縣長(zhǎng) 司永輝

　　和若鐵路的建成，對(duì)我們?nèi)羟伎h的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，和老百姓的日常生活都有至關(guān)重要的作用。

　　全力實(shí)現(xiàn)物流集散樞紐中心建設(shè)工程，進(jìn)一步推動(dòng)航空港、鐵路港、公路港和現(xiàn)代化物流園建設(shè)，促進(jìn)聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流一體化發(fā)展。

　　【解說(shuō)】和若鐵路新建車站20座，其中客運(yùn)站9座，開通運(yùn)營(yíng)后，不僅成為南疆人民出疆的便捷通道，也能將南疆各地的產(chǎn)品快速運(yùn)往疆外銷售，為沿線帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益，真正構(gòu)成“生命之圈”，助力南疆煥發(fā)更大生機(jī)。

　　趙雅敏 孫友軍 張淑華 新疆和田報(bào)道

責(zé)任編輯：【羅攀】