【解說】2月26日18時許，武漢地鐵2號線內(nèi)最后一臺盾構(gòu)機(jī)從王家墩東站的保護(hù)墻內(nèi)“破洞而出”。這標(biāo)著中國首條穿越長江的地鐵全線貫通。

　　【解說】武漢地鐵2號線一期工程，從漢口常青花園到武昌光谷廣場，設(shè)有21座車站，全長逾27公里。其串起了武廣商圈、江漢路商圈、中南商圈、街道口商圈、魯巷商圈，因此被稱為“黃金交通走廊”。

　　【解說】2月26日18時許，武漢地鐵2號線內(nèi)最后一臺盾構(gòu)機(jī)從王家墩東站的保護(hù)墻內(nèi)“破洞而出”。這標(biāo)著中國首條穿越長江的地鐵全線貫通。

　　【解說】武漢地鐵2號線一期工程，從漢口常青花園到武昌光谷廣場，設(shè)有21座車站，全長逾27公里。其串起了武廣商圈、江漢路商圈、中南商圈、街道口商圈、魯巷商圈，因此被稱為“黃金交通走廊”。

　　【解說】武漢地鐵2號線隧道掘進(jìn)過程中克服多項(xiàng)地質(zhì)難關(guān)，創(chuàng)下五項(xiàng)“中國第一”：國內(nèi)首條穿越長江的地鐵隧道；國內(nèi)盾構(gòu)獨(dú)頭掘進(jìn)最長的區(qū)間隧道，達(dá)3098米；國內(nèi)埋深最大的地鐵隧道，最深處達(dá)46米；國內(nèi)水壓最高的地鐵隧道，相當(dāng)于5.3個大氣壓；國內(nèi)首條在江底修建帶泵房聯(lián)絡(luò)通道的隧道。

　　【同期】(中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院 王金龍)武漢地鐵2號線，它經(jīng)歷的難度是國內(nèi)非常多的，我們國內(nèi)幾乎所有的難特點(diǎn)，在我們地鐵2號線上都會得到體現(xiàn)，你看像我們的地鐵瓦斯隧道，巖溶隧道，包括我們長江隧道，超水壓的封井，也都是我們地鐵二號線碰到的。

　　【解說】根據(jù)預(yù)測，武漢地鐵2號線通車后，將成為該市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中客流量最大的骨干線路。到2015年，軌道2號線每天承接過長江人數(shù)將達(dá)29.9萬人次，占過江公交總量的27.4%。

　　【解說】目前，武漢地鐵2號線建成通車已進(jìn)入倒計(jì)時：地鐵站裝修即將全面展開；首批輕軌列車將于下月初下線，4月抵漢；5月完成鋪軌；9月試車，2012年底全線通車。從2012年至2015年，武漢將每年都有一條地鐵建成通車。

　　記者鄒浩武漢報(bào)道