香港師生造太陽能環(huán)保車挑戰(zhàn)國際汽車馬拉松

簡介：(解說)流線型的車身設計，碳纖車身鋪著六塊太陽能電板，為車輛提供動能, 全車只配備3個車輪。這輛叫做“SOPHIE”的太陽能汽車由13位香港專業(yè)教育學院的師生協(xié)力4個月打造而成，他們將在7月初代表香港，出戰(zhàn)在馬來西亞吉隆坡雪邦國際賽車場舉辦的一項亞洲環(huán)保汽車馬拉松比賽，和來自18個國家和地區(qū)的140支隊伍一決高下。6月5日，香港代表隊的隊員們攜這輛太陽能環(huán)保車閃亮登場。 　　(解說)蘇天正是這輛太陽能汽車的首席賽車手，他介紹此次比賽的規(guī)則是，在23分鐘內(nèi)，以最少能源完成11.2公里賽程的隊伍將取得勝利。他笑言，車隊選他作為首席車手的原因，只是因為他的體重不超過50公斤，能夠減少體重對車輛的負載，從而減少能源的消耗。比賽在即，他更是不敢懈怠，和隊友們一起研究各種方法來提升技術。 　　[同期聲] SOPHIE車隊首席車手 蘇天正 　　我們同學也準備了一個模擬器，因為這個雪邦賽車道也是一個很有名的賽道，網(wǎng)上有很多它的資料，就是連轉(zhuǎn)彎半徑等等的資料也是有的，我們就根據(jù)這些資料作了一個模擬器，像打游戲機一樣，來認識賽道。 　�。ń庹f）據(jù)香港專業(yè)教育學院工程系首席講師鄧兆誠介紹，太陽能技術發(fā)展多年，在太陽能汽車的應用方面也取得了一定的成果，但要普及應用太陽能汽車，仍然有一定的技術問題要解決。 　　[同期聲] （香港專業(yè)教育學院工程系首席講師鄧兆誠） 　　我們現(xiàn)在一般可以在市面上拿到的太陽能板，他們的效能只有22%左右，就是說，如果我們真的把太陽能板運用在運輸當中的話，他的效能需要一個很長足的增長，然后才可以產(chǎn)生成本效益。 　　 鄧兆誠老師也說到，除了成本效益，這類新能源汽車更需要政府、汽車生產(chǎn)商等多方的配合，才有希望在社會普及。 記者 劉文韜 香港報道