粵港澳大灣區(qū)將建全球最“忙”鐵路交通網(wǎng) 時(shí)速350公里動(dòng)車組像巨龍“貼地飛行”
■ 深圳特區(qū)報(bào)駐穗記者 陳行
“我是一名火車司機(jī),最大的夢(mèng)想就是開中國(guó)最快的火車。”中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州機(jī)務(wù)段廣州南高鐵運(yùn)用車間動(dòng)車組司機(jī)肖宏宇說(shuō)。他的愿望在6月15日又一次實(shí)現(xiàn)。當(dāng)天9時(shí)50分,肖宏宇右手緊握手柄,眼神注視前方,待確認(rèn)完開車指令后,迅速推下牽引手柄,值乘G814次列車從廣州南站緩緩駛出,向長(zhǎng)沙南站飛奔而去。
京廣高鐵武廣段實(shí)現(xiàn)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)后,助力粵湘構(gòu)建“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”,為國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。
記者從廣鐵集團(tuán)了解到,以國(guó)際先進(jìn)城市中心火車站為標(biāo)準(zhǔn),廣州打造廣州站、廣州東站、廣州白云站,構(gòu)建“三站一體”;以廣州為核心,未來(lái)一段時(shí)間,粵港澳大灣區(qū)將建設(shè)全球最密集、最完善的鐵路交通網(wǎng)。
“超級(jí)樞紐”客流帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)流
隨著6月15日起全國(guó)鐵路調(diào)圖,深圳北至長(zhǎng)沙、武漢、北京運(yùn)行時(shí)間壓縮為2小時(shí)35分、3小時(shí)50分、7小時(shí)49分,分別壓縮14分、20分、20分。廣州則致力于打造世界級(jí)鐵路綜合交通樞紐,全面將高鐵引入中心城區(qū)。廣州南站客流逐年遞增,日均發(fā)送旅客量由開通初期的1萬(wàn)多人增長(zhǎng)到現(xiàn)在的30多萬(wàn)人,位居全國(guó)榜首,人的流動(dòng)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)流動(dòng)。
以廣州南站為中心的南站新城,規(guī)劃面積約310平方公里,覆蓋廣州、佛山。它從最初的廣州市交通樞紐定位,已升級(jí)為粵港澳大灣區(qū)交通樞紐綜合服務(wù)中心,規(guī)劃定位為城市次級(jí)公共中心,培育輻射粵港澳大灣區(qū)的商務(wù)商貿(mào)中心、生態(tài)型現(xiàn)代化新住區(qū)以及集出行購(gòu)物、文化娛樂(lè)、居住有機(jī)互補(bǔ)的復(fù)合空間體。
隨著《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》實(shí)施,廣州鐵路樞紐發(fā)展到“一心五向”14個(gè)高鐵站或城際鐵路站,實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)到發(fā)、就近乘車。“一心五向”、14個(gè)高鐵站分別為:中心樞紐群——廣州站、廣州東站;東向樞紐群——黃埔站、新塘站、增城站;南向樞紐群——南沙站、慶盛站;西向樞紐群——廣州南站、佛山西站;北向樞紐群——廣州白云站、廣州北站、白云機(jī)場(chǎng)站;東北向樞紐群——從化站、知識(shí)城站。
近期到2025年,大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程達(dá)4700公里,全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈。遠(yuǎn)期到2035年,大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程達(dá)5700公里,覆蓋全部縣級(jí)以上城市。
屆時(shí),廣州至大灣區(qū)主要城市30分鐘可到達(dá),與廣東省內(nèi)主要城市可1至2小時(shí)互達(dá),至臨近省會(huì)城市3小時(shí)互達(dá),與長(zhǎng)三角、成渝城市群4至6小時(shí)互達(dá)。
見證動(dòng)力革命
2001年起,肖宏宇陸續(xù)駕駛過(guò)二十多種機(jī)車車型,擔(dān)任過(guò)京廣高鐵、廣深港高鐵、南貴廣、廣珠城際等線路的值乘任務(wù),并參與京廣高鐵武廣段開通、廣深港高鐵等線路的7次聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù),累計(jì)安全行車400多萬(wàn)公里,相當(dāng)于“繞地球赤道100多圈”。他的職業(yè)生涯,也是中國(guó)鐵路從內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車再到“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”的動(dòng)力革命。
“京廣高鐵是‘八縱八橫’高速鐵路的‘一縱’,也是中國(guó)大陸第一條高標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的長(zhǎng)途鐵路干線,面臨著值乘區(qū)段跨度大、線路復(fù)雜、運(yùn)行時(shí)刻緊等多重挑戰(zhàn),想要保證提速后動(dòng)車組高品質(zhì)運(yùn)行,必須啃下如何保持平穩(wěn)起車、恒速控車、穩(wěn)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)停車這三塊‘硬骨頭’。”這位廣鐵首名“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組司機(jī)笑言,像駕馭著一條巨龍?jiān)凇百N地飛行”。
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