美國政府的關稅政策在世界范圍內(nèi)受到廣泛批評。日本經(jīng)濟專家田代秀敏表示，美國政府的關稅政策不僅給日本帶來損失，也會給美國自身乃至全球經(jīng)濟帶來風險。

　　美國貿(mào)易保護主義政策與世界經(jīng)濟潮流相悖

　　專家表示，根據(jù)最新估算數(shù)據(jù)，美國的所謂“對等關稅”以及加征汽車關稅等措施，將使日本支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車行業(yè)受到嚴重沖擊，一些企業(yè)甚至將面臨生死存亡關頭。

　　日本無限合同會社首席經(jīng)濟學家 田代秀敏：從初步計算來看，按照4月3日的數(shù)據(jù)，日本豐田汽車將減少27%的利潤，本田汽車將減少28%的利潤，馬自達將減少139%的利潤，日產(chǎn)汽車甚至會減少300%的利潤。如此一來馬自達和日產(chǎn)很可能在決算時出現(xiàn)赤字。現(xiàn)在日產(chǎn)汽車面臨非常嚴峻的經(jīng)營狀態(tài)，已經(jīng)是企業(yè)存亡的危機時刻，這次美國的關稅政策將會產(chǎn)生很大的沖擊。

　　除了對日本經(jīng)濟產(chǎn)生嚴重影響外，田代認為，此次美國關稅政策也將加重美國的通脹情況，同時給全球貿(mào)易帶來沖擊。

　　日本無限合同會社首席經(jīng)濟學家 田代秀敏：肯定會加重美國的通脹，現(xiàn)在美國的通脹已經(jīng)是無法掩蓋了，這次的關稅政策將會為通脹火上澆油。在現(xiàn)在美國嚴重的高物價環(huán)境下，美國民眾生活將會更加困苦。而且在這次的關稅政策沖擊下，全球貿(mào)易量將會明顯轉(zhuǎn)向萎縮，世界各國出口的商品生產(chǎn)量將減少，對于世界經(jīng)濟的發(fā)展或者說美國自身的經(jīng)濟發(fā)展都是完全不合理的關稅政策。

　　田代認為，美國的貿(mào)易保護主義政策與世界經(jīng)濟潮流相悖。

　　日本無限合同會社首席經(jīng)濟學家 田代秀敏：美國已經(jīng)完全不進行自由貿(mào)易了，甚至可以說在破壞自由貿(mào)易，美國在實施保護主義政策，在破壞自由貿(mào)易，美國正在脫離世界經(jīng)濟，這是非常嚴重的事情。

　　專家：從未見過美國政府這種關稅計算方式

　　國際貿(mào)易中心貿(mào)易和市場情報主管朱莉婭·斯皮斯4日對媒體表示，美國4月2日公布的關稅稅率計算方法“不符合標準的經(jīng)濟學做法”。斯皮斯說，她“從未見過哪個國家以這種方式來計算關稅?！?/p>

　　朱莉婭·斯皮斯表示，美國政府在計算他國對美國商品的關稅時，大約是用美國對該國的貿(mào)易逆差除以美國的進口額，這一計算方法她從未見過。

　　國際貿(mào)易中心貿(mào)易和市場情報主管 朱莉婭·斯皮斯：就我個人而言，我從未見過這種情況。關稅通常已經(jīng)以百分比形式表示，然后您可以從貿(mào)易公報或某個出版物獲取這一數(shù)字，其他關稅或非關稅壁壘可以進行等價轉(zhuǎn)換。經(jīng)濟學家有多種方法可以做到這一點，如果我進一步解釋的話可能有點過于技術性。但根據(jù)一個依賴貿(mào)易逆差，或者貿(mào)易逆差與進口額的比率的公式來做到這一點，就我個人而言，我從未見過這種情況。

　　對于美國這一關稅計算方式，美國彼得森國際經(jīng)濟研究所高級研究員加里·赫夫鮑爾、美國《大西洋》月刊撰稿人詹姆斯·蘇羅維茨基也表示，白宮計算“對等關稅”所依據(jù)的“綜合稅率”完全是“胡說八道”，沒有任何依據(jù)。(來源：央視新聞客戶端)