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        1300名臺商包機(jī)返鄉(xiāng) 兩岸直航臺航空業(yè)最大企盼

        2003年01月31日 09:35

          中新網(wǎng)1月31日電據(jù)香港商報(bào)報(bào)道,150余名大陸臺商昨日乘華信航空春節(jié)包機(jī)返臺。至此,備受各界矚目的臺商春節(jié)包機(jī)共搭載約1300名臺商及眷屬返家過年。

          此次春節(jié)包機(jī),除華信總經(jīng)理樂大信表示,因?yàn)榘鼨C(jī)是滿員,不一定會(huì)虧損外,其它5家航空公司都已明確表示,由于只能空機(jī)飛上海載客,且不能在停降香港或是澳門時(shí)接載香港或澳門旅客,導(dǎo)致單位成本較高,再加上要給旅行社一定的利潤,幾乎是虧定了。

          島內(nèi)有業(yè)者以執(zhí)行春節(jié)包機(jī)首航的中華航空公司為例算了一筆帳:其26日春節(jié)包機(jī)的載客率為六成,每張包機(jī)票價(jià)不到1.5萬元臺幣,而來回的直接開銷就有10.5萬美元,一趟下來虧損最少為100多萬元臺幣。

          雖然虧本成定局,但島內(nèi)航空業(yè)者對春節(jié)包機(jī)卻樂此不疲。與華航同日首航的復(fù)興航空,特別安排空姐在寒風(fēng)中穿著短裙在停機(jī)坪上走秀。這種透過參與春節(jié)包機(jī)增加航空公司在大陸媒體的曝光率,“搶灘登陸”的宣傳效果是金錢所難以買到的。而臺灣航空業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)理事長李昭平更明確表示,春節(jié)包機(jī)虧本與否,與未來能否分得兩岸直航“大蛋糕”比較,就顯得次要多了。

          臺灣共有6家民用航空公司。除華航和長榮兩家專營國際航線外,其余四家的航線皆局限于臺灣及離島地區(qū),再加上一、二條亞洲線而已。兼任臺北航空運(yùn)輸商業(yè)同業(yè)公會(huì)理事長的樂大信說,臺灣地域有限,各地間距離很短,加之公路、鐵路的迅速發(fā)展,航空在島內(nèi)交通中不佔(zhàn)主角地位。近年來,臺灣航空市場一直呈飽和狀態(tài),業(yè)界苦撐待變。

          虧損是臺灣航空業(yè)界的普遍現(xiàn)象。有業(yè)者估計(jì),臺灣航空公司近5年的虧損額至少在400億元臺幣以上,其中虧損多的公司可達(dá)70多億元臺幣。而去年的“華航”空難更令島內(nèi)航空業(yè)雪上加霜。

          “在這樣的背景下,廣闊的大陸市場像一塊磁石深深吸引著臺灣航空業(yè)界。”李昭平說。

          近年間,隨著兩岸經(jīng)貿(mào)日益熱絡(luò),加上大陸旅游的吸引力,每年往返兩岸人數(shù)一直在增長,估計(jì)每年至少有300萬人次。“兩岸航線的商機(jī),對於慘淡經(jīng)營的臺灣航空業(yè)顯得尤為重要。”華航董事長李云寧表示,正因如此,兩岸直航從而開拓大陸市場,成了島內(nèi)航空業(yè)者最大的期盼。

          事實(shí)上,臺灣航空業(yè)界早已為直航做好了充分準(zhǔn)備。華航、長榮、復(fù)興、遠(yuǎn)東都分別在大陸成立了辦事處,其中華航、長榮、復(fù)興還與大陸的航空公司開展了合作兩岸經(jīng)香港、澳門轉(zhuǎn)機(jī)聯(lián)營服務(wù)。而在此次春節(jié)包機(jī)中,遠(yuǎn)東航空也委托上海航空做地勤代理,等于是在為未來直航后的合作先暖身。

          雖然直航仍未實(shí)現(xiàn),但直航將給島內(nèi)業(yè)界帶來的商機(jī)卻已顯現(xiàn)。近年來,受惠于大陸經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,臺灣凡與大陸有聯(lián)系的傳統(tǒng)股都躍升為主流大盤。此次春節(jié)包機(jī)成行的消息一出,相關(guān)航運(yùn)股股價(jià)連番走高。其中,遠(yuǎn)東航空股價(jià)連續(xù)兩天上漲一點(diǎn),由此可知兩岸直航拉抬股價(jià)的魔力。

          此次春節(jié)包機(jī),六家航空公司都不敢掉以輕心,各自的首航班機(jī)都由資深機(jī)長和高級主管親自領(lǐng)軍,以避免在未來兩岸航線分配時(shí)處于弱勢。此間輿論評價(jià)說,兩岸直航是臺灣航空業(yè)界走出低迷的“強(qiáng)心針”,若是在兩岸航線競爭中出局,往后就很難再有生存空間。


         
        編輯:葉曉剛
        相關(guān)專題:兩岸春節(jié)包機(jī)直航

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