中新網2月17日電 中國行業(yè)景氣分析報告課題組組長王小廣昨天指出，國內長期被壓抑的巨大即期消費潛能就達500萬輛以上，將大致需要3—4年才能釋放完畢，僅憑這一因素就能使國內汽車消費在未來3—4年內保持20—30%的增長率。

　　王小廣認為，2002年汽車業(yè)高速增長歸結于入世效應和消費潛能的釋放。中國汽車需求的多層次性及規(guī)模化決定了汽車消費高增長具有長期穩(wěn)定性。而對內資、外資的“雙向開放”將成為加快中國汽車產業(yè)重組升級的根本動力。

　　王小廣對2003年汽車業(yè)走勢判斷如下：1、汽車產銷增長率將保持和達到30%左右；2、經濟型轎車和中檔轎車繼續(xù)呈紛爭態(tài)勢，但經濟型轎車潛力更大；3、單型規(guī)模和系列化產品規(guī)模的效益開始顯現；4、地區(qū)間在對外合資上開展的競爭將繼續(xù)加劇，但大規(guī)模的橫向兼并重組仍然難以展開。

　　王小廣對汽車生產廠商提出兩點建議：一是打好降價和產品創(chuàng)新兩張牌；二是將自主開發(fā)能力的培育集中在中低檔產品上，加快經濟型轎車國產品牌的研發(fā)。

　　據新聞晨報報道，專家建議政府盡快出臺鼓勵汽車工業(yè)發(fā)展和消費的政策，重點是：盡快出臺鼓勵汽車消費的政策，適時推出稅改費(征收燃油稅)政策；允許一定程度的市場性重復建設。在我國現階段，市場性重復建設是投資市場競爭度或競爭水平的必然選擇。允許一定程度的市場性重復建設，一是要允許有條件的地方上汽車項目，不能允許一地區(qū)上汽車項目，卻限制另一地區(qū)上汽車項目，在發(fā)展汽車的地區(qū)政策上要一視同仁；二是要對國有資本和民營資本要一視同仁。