中新網9月16日電 京滬高速鐵路前兩輪的科學論證不久前已經結束。專家稱,有關論證即將進入第三輪。
中國官方媒體新華網的報道說,國家目前正組織大批專家,對京滬鐵路的相關問題進行論證,這些論證都嚴格按照科學程序。但這位人士沒有向記者透露論證的具體內容和進展程度。
這位不愿透露姓名的國家京滬鐵路論證組成員在年會上發言時建議,中國高速鐵路應優先采用輪軌高速列車的技術模式;磁懸浮高速列車作為一項高新技術產品,中國對其研究、試驗和開發是必要的,但作為主干線高速鐵路的實用技術模式還不具備條件,國家需要慎重考慮。
這位中國工程院院士表示,專家們的論證是審慎的,輿論無論怎樣評說,也不會干擾影響國家正在進行的論證和決策。
他說,海內外一些媒體對京滬鐵路的報道,有諸多不實,夾雜了道聽途說和不科學的成分。媒體的關注是可以理解的,作為一項大型工程,需要社會的監督,加強透明化,保障民眾的知情權,但是因為所涉及的問題復雜而專業,需要由專家作出科學意義上的論證。
目前,中國重大工程要由中國科學院和中國工程院來論證。這位院士認為,這是非常好的事情。
中國政府2002年1月表示,上海到北京的高速鐵路方案,估計在“十五”計劃期間將作出決定,并盡快投入建設。關于這條鐵路將采用輪軌式還是磁懸浮,試驗比較后才能決定。上海到北京的一般鐵路已擁擠不堪,建設京滬高速鐵路是大勢所趨。(張玫、王軍、姚劍峰)