飛行汽車亮相進(jìn)博會 打“飛的”真要實現(xiàn)了？

　　新知

　　王祝華

　　“能在路面跑，能在天上飛，就算堵車也不怕，一言不合就上天。”這是一位網(wǎng)友發(fā)表的炫酷出行“夢想”。

　　這個夢想在第二屆中國國際進(jìn)口博覽會上似乎照進(jìn)了現(xiàn)實。由斯洛伐克一家公司研發(fā)的兼具汽車和飛機雙重功能的第二代“會飛的汽車”吸引了許多觀眾的眼球，也讓世人對能否盡快打上“飛的”的期待再次升級。

　　可以預(yù)見，未來交通場景下的競爭會在天空展開。那么，搭載人們夢想的飛行汽車離我們還有多遠(yuǎn)？

　　汽車會飛走進(jìn)現(xiàn)實

　　事實上，近年來美國航空航天局、波音、空客、戴姆勒、Google、騰訊、Uber……這些大名鼎鼎的航空、汽車、互聯(lián)網(wǎng)機構(gòu)或公司都將目光集中于飛行汽車。全球已經(jīng)有20多個團(tuán)隊正在直接或間接投入資本進(jìn)行飛行汽車研發(fā)工作，全球?qū)︼w行汽車的投資總額已超過20多億美元。

　　我們國家的吉利集團(tuán)也將目光轉(zhuǎn)向了飛行汽車，2017年底吉利集團(tuán)全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia，并命名“太力飛行汽車”。資料顯示，其第一代產(chǎn)品TransiTIon飛行汽車，在外形上有著非常引人注目的外觀，有圓滑的車頭和流線型的機身，這樣在很大程度上降低了飛行中受到的阻力，其飛行的最大速度為185公里/小時，飛行續(xù)航里程為800公里，完全可以勝任城際交通距離，而且無視交通擁堵，想飛就飛，不挑時間、不挑地點。

　　英國航空公司VRCO和德比大學(xué)也正在聯(lián)合開發(fā)通過計算機程序控制的飛行汽車NeoXCraft。預(yù)計將于2020年完成，目前已經(jīng)接到100個訂單。NeoXCraft將使用4個高功率螺旋槳，速度可達(dá)320公里/小時，螺旋槳還可以折疊成為陸地駕駛的車輪。NeoXCraft還將采用自動化軟件，實現(xiàn)自動駕駛。

　　除此之外，美國航空航天局于2018年與美國Uber公司合作，探索城市空中交通的相關(guān)概念和技術(shù)，從而在人口密集城市形成安全、有效的空中交通系統(tǒng)；日本政府計劃成立專門的咨詢委員會，研究和制定必需的標(biāo)準(zhǔn)，以便在2020年前將無人駕駛飛行汽車投入實際使用……

　　建立空中秩序是關(guān)鍵

　　從大型航空公司到互聯(lián)網(wǎng)巨頭，從汽車企業(yè)到創(chuàng)業(yè)公司，都在為這一領(lǐng)域添柴加火。而且，他們確實有足夠多的理論和現(xiàn)實需求的支撐——據(jù)統(tǒng)計，截止到2019年，全球的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了10億，這些汽車大部分集中在大城市，所以大城市的交通擁堵問題已經(jīng)成為世界性難題。智慧城市、智慧交通、智慧汽車能夠更加滿足人們對未來出行的需求。

　　英國德勤會計師事務(wù)所不久前發(fā)布的《移動出之未來飛行汽車》報告預(yù)測，到2040年，僅美國的“空中出租車”市場規(guī)模就可達(dá)到170億美元。

　　“在產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)革命來臨的時候，這個概念越來越火，是很有意思的一件事情。” 中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武在接受科技日報記者采訪時表示，從技術(shù)角度和全球創(chuàng)新能力看，飛行汽車開發(fā)指日可待。但是，這種業(yè)態(tài)能夠順利實施的關(guān)鍵，是如何建立新的標(biāo)準(zhǔn)和空中秩序，使飛行汽車能夠?qū)崿F(xiàn)安全、環(huán)保和有秩序。”

　　“飛行器要作為大眾交通工具，面臨兩個方面的問題。”重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者、全國公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專家王健對科技日報記者說，因為商用航道的原因，空中通行的能力并不像想象中那么大，空域開發(fā)也是有限制的；停機設(shè)施方面的需求也是飛行汽車發(fā)展的主要問題，需要解決飛行汽車的噪音、續(xù)航和安全問題等；此外，成本也是決定飛行汽車能否進(jìn)入市場的制約因素。