這里對于航司來講存在兩個問題，一個就是旅客到達(dá)機(jī)場的時間。我們希望他們能夠相對更加集中一點到達(dá)，避免出現(xiàn)150人的航班，已經(jīng)到了100人，等另外50人的狀況，這可能會導(dǎo)致航班延誤時間比較長。因為這種返程航班不可能不等，等久了，已經(jīng)到機(jī)場的旅客難免產(chǎn)生情緒。

　　旅客信息準(zhǔn)確性方面，我們在轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中發(fā)現(xiàn)，外籍旅客是一個難題。外籍旅客用的是護(hù)照，而且一些人的聯(lián)系方式、支付方式跟國內(nèi)旅客不一樣。他們護(hù)照號在名單里不能體現(xiàn)是大人還是小孩，這些需要航空公司與其聯(lián)系，而一些外籍旅客聯(lián)系方式方面會有一些問題。后面我們跟有關(guān)部門商量，對于聯(lián)系不上的旅客，有關(guān)部門會將其送到機(jī)場來，我們在機(jī)場柜臺為這些人開展服務(wù)。目前這些堵點都在逐步疏通改善。

　　中新網(wǎng)記者：從第一班的略顯匆忙，到現(xiàn)在每天能運(yùn)幾千人，有哪些經(jīng)驗可以分享？

　　鄧?yán)龛埃?/strong>目前不同城市之間關(guān)于疫情防控方面的溝通整體順暢，一旦確定目的地能夠接收，航空公司立即組織航班計劃，然后有關(guān)部門組織旅客在盡可能集中的時間段內(nèi)到達(dá)機(jī)場，這樣整體運(yùn)行會很順暢。

8月9日，海南航空地服工作人員在為旅客辦理值機(jī)手續(xù)?！↑S增燕供圖

　　中新網(wǎng)記者：以8月6日實行臨時性全域靜態(tài)管理計算，一些旅客已經(jīng)在三亞滯留超過一周的時間了。作為在一線組織旅客返程的航司負(fù)責(zé)人，你有什么話想對這些旅客說？

　　鄧?yán)龛埃?/strong>說下我個人的建議和看法。希望大家相信三亞人民和三亞市政府，相信我們航空公司的工作人員。只要大家能夠按照規(guī)定，做好核酸檢測，同時提交離島申請，我們會盡快組織更多運(yùn)力，開展更加快捷更加有效地溝通，同時盡快組織好票務(wù)服務(wù)工作，制定明確的航班計劃。

　　大家知道三亞目前有很多高風(fēng)險區(qū)，我們分公司有不少員工被封控在家。海南省、三亞市多次提到，相關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)工作要最干凈地、最安全地、最符合防疫政策地去組織。所以我們是相當(dāng)于用不到平時一半的人，干比平時多得多的保障工作。好在政府相關(guān)部門給了很多支持，我們一起協(xié)作，帶大家盡早回到自己家鄉(xiāng)。(完)

【編輯:陳海峰】