(新春走基層)“鐵二代”42年小站上的堅守 只為旅客平安回家路
中新網貴州鎮遠1月19日電 題:(新春走基層)“鐵二代”42年小站上的堅守只為旅客平安回家路
作者 瞿宏倫 彭亮 楊亞文
“27056次開過來,Ⅱ道通過。”“進站、出站,信號好。”……2023年春運期間,貴州省青溪火車站車站值班員陳元每天嚴格執行“眼看、手指、口呼”作業標準,一邊操作設備、排列進路、辦理閉塞,一邊通過電腦、電話傳達工作指令,有條不紊地辦理接發列車作業。
陳元所工作的青溪火車站,是滬昆鐵路線上的五等小站,屬于鐵路等級最小的車站。陳元已經59歲了,這是他參與的第42個春運。不到10個月就要退休了,在職業生涯的“最后一公里”,他仍然在鐵路車務專業“關鍵崗位”上,守護旅客平安回家路。
陳元是“鐵二代”,“從小在鐵路邊長大,在父親的言傳身教下,萌生了對鐵路工作的向往。”陳元說。1981年1月,年僅18歲的陳元接過父親的“接力棒”,成為一個五等小站的扳道員,開始了他的鐵路職業生涯。
陳元是個名副其實的鐵路小站人。工作42年以來,陳元輾轉5個五等小站、變換3個行車崗位,一直堅守小站,從2008年調到青溪站以來,一干也快15年了。每年春運,陳元都堅守崗位,未曾缺席一次,經歷了42個春運,有著濃濃的“春運情結”。
“那時候交通不方便,公路和航空都不發達,大部分是靠火車運輸。”陳元說,“一到春運,大家都搶著買火車票,人山人海的,到處都是人……”回想起剛上班的那段春運記憶,陳元有著說不完的話。
“白秧坪、水山坡、老王洞這些我工作過的小站,都退出歷史舞臺,光榮‘退休’了。”陳元打趣地說道,40多年來,中國鐵路發展日新月異,春運列車從蒸汽機車到高鐵動車,實現了列車時速350公里的飛躍,“看到鐵路事業發展越來越好,作為參與者和親歷者,我也想著退休前多出一把力,留下更多美好記憶。”
“上一天班就要盡一天責,一輩子都堅持下來了,最后幾個月不算什么。”陳元說,參與春運的42年里,他沒有一次遲到早退,無一次行車安全事故。
2023年春運,因為工作崗位不在旅客視野范圍內,陳元依舊不在“臺前”窗口崗位接觸旅客,而是擔當春運幕后的“行車指揮官”,主要工作是組織列車運行,保障列車安全正點。
陳元如往年一樣,每次輪到他上班,他都會提前1小時到達車站,趕到運轉室提前熟悉日班計劃和站場情況,掌握前一個班次工作的交接重點,做到心中有數。
“春運期間,青溪站的作業量比平時大了許多,平均一晝夜接發列車150多趟。”陳元說,“辦理接發列車作業,安全要求極高,一點都馬虎不得。”每天上班,只要一坐上工作臺,陳元就如同戰場打仗一般,瞬間精神抖擻、充滿干勁。
4臺電腦、3部電話、1臺手持機,不到3平方米的工作區里,陳元頻繁地接打電話、操作電腦、辦理列車通過作業。“我們車站很小,不辦理客貨運輸業務,保證每一趟列車安全正點,是我們的主要職責。”陳元說,“每次上班都必須集中精力、全神貫注,一點都大意不得。”
“我們上班屬于輪班制,反正大家輪著來,習慣了就適應了。”陳元說,因為工作性質,這是他連續在車站度過的第3個除夕夜,“今年除夕夜我上夜班,準備提前跟家人吃團圓飯,開開心心過個熱鬧年。”“等明年春運的時候,我就是一名普通旅客了。”陳元感慨地說,“想到退休以后閑下來,真的有點不習慣。”(完)
- 專題:2023年新春走基層
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