中新網(wǎng)廣西憑祥2月19日電 題：西北小伙跨越1800公里守護中越國際鐵路大通道

　　作者 宋彤波

　　2月18日20時，位于中越國際鐵路大通道重要節(jié)點的憑祥站內(nèi)，一群“90后”的鐵路職工正進行著班前點名分工。

　　湘桂線南憑段自1953年開通以來，國鐵南寧局南寧工務段憑祥線路車間就擔負起憑祥至國境13.119公里線路、65組道岔的養(yǎng)護維修工作。這里是中越大通道重要環(huán)節(jié)，線路歷史悠久，在中越兩國經(jīng)貿(mào)物流合作中發(fā)揮著關鍵作用。

　　“馬上清點人員、工具，與駐站聯(lián)絡員核對調(diào)度命令?！边@個操著西北口音的正是南寧工務段憑祥線路維修工區(qū)工長陳龍。

　　十年前，陳龍離開家鄉(xiāng)陜西咸陽，獨自一人踏上1800公里的旅程，來到“祖國南大門”——廣西憑祥市，開始了他的鐵路堅守之旅。初來乍到的他不適應南方的生活，水土不服，也曾想過打退堂鼓，回到家鄉(xiāng)。但在車間工友們的幫助下，他逐漸適應了憑祥的生活，并在他的美食清單上增添了越南雞肉粉、烤肉粉、卷筒粉等邊境美食。

　　每次維修“天窗”，陳龍都會帶領工友維修養(yǎng)護線路近3公里，夯實中越班列運行基礎。作業(yè)中，身為工長的陳龍，嚴格執(zhí)行“一米一量”的作業(yè)標準，對線路進行毫米級精測、精整，保證線路幾何尺寸達到0與1毫米之間。

　　陳龍一絲不茍的工作態(tài)度緣于十年前的一次工作經(jīng)歷。當時憑祥至夏石區(qū)間遭遇深夜大雨，休班時間的陳龍和同事們聞令而動，攜帶工具趕往防洪點。抵達后，他們按照預先制定的計劃，迅速分組出巡。

　　那次出巡，讓作為“防洪新人”的陳龍緊張又激動。他跟著師傅楊智明查看路肩護坡、擋墻邊坡的安全情況，同時前行。“當時師傅囑咐我，現(xiàn)在已經(jīng)是凌晨三點多，早晨六點會有一趟跨國貨運列車經(jīng)過，我們要在列車到來之前排查一遍線路?！被貞浧鹉谴斡曛谐鲅玻慅堄洃洩q新。那次經(jīng)歷讓他深刻認識到湘桂鐵路線路安全的重要性，也在他心中種下了“堅守”的種子。

　　如今，陳龍已在中越鐵路線上堅守了十年，不僅積累了豐富的專業(yè)知識，還收獲了生活的幸福感，成為“新手奶爸”，在祖國南大門建立了自己的小家。

　　十年來，陳龍多次榮獲南寧工務段十佳工班長、優(yōu)秀工班長等榮譽稱號。2023年，憑祥線路維修工區(qū)高標準、嚴要求有效提高管內(nèi)線路質(zhì)量，確保湘桂鐵路南憑段提速改造工程高質(zhì)量完成，列車允許時速由85公里提升至90公里。

　　又是一年春運，鐵路運輸大動脈持續(xù)繁忙。陳龍表示：“春運期間，中越班列運輸不減，我們將始終堅守崗位，守護國門車站，檢修維護邊境鐵路線路，保障中越班列跨境運輸。”(完)