中新網西寧12月31日電 題：蘭新高鐵“清道夫”：寒冬深夜守護每一個96秒

　　作者 馬正俊 何安康 李雋

　　冬日高原，位于青海湖北岸的青海省海北藏族自治州門源縣境內的照壁山上，戶外溫度在零下20℃左右。

　　每天凌晨1點20分，照壁山隧道里都會傳出“咣咣”的敲擊聲。此時，很多人都已進入夢鄉，但對于中國鐵路青藏集團有限公司(以下簡稱青藏集團公司)西寧工務段西寧高鐵路橋車間的高鐵橋隧工來說，一天中最緊張而又忙碌的工作才開始。

　　“隧道下行邊墻結冰，同時需對隧道電伴熱進行檢查，分兩組作業，大家一定要注意人身安全，作業時要踩穩踩實，避免滑倒?！惫らL盧游鑫進行工作提示。

　　今年是盧游鑫在鐵路工作的第11個年頭了，說起隧道里哪一段最容易結冰，哪里的冰最難敲，他都門兒清。

　　每當氣溫降至0℃以下，隧道壁上的冰塊會對設備和行車安全造成影響。清除冰塊消除安全隱患是橋隧工的工作。

　　蘭新高鐵是青藏高原的首條高速鐵路，東起甘肅蘭州，經青海西寧，終至新疆烏魯木齊，全長1786公里。蘭新高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網陸橋通道的重要組成部分，也是世界上一次性建成通車里程最長的高速鐵路。

　　蘭新高鐵的天窗時間在凌晨0點55分至02點55分。為了保證在有限的時間里完成“打冰”作業，高鐵橋隧工要提前做好準備搶抓時間，將整條隧道檢查清理一遍，并及時撤離。

　　深夜時分，作業車只能把他們送到山下，橋隧“小黃人”們列好隊，扛著工具、踏著積雪，徒步爬上海拔2600多米高的照壁山，走進5324米長的隧道，把凍實的冰塊一點點敲碎并清理干凈，因此他們也被叫作“打冰人”。

　　“大家都仔細檢查裝備，保持良好通話，進隧道步步都得小心！”盧游鑫大聲叮囑著工友們。

　　天窗時間一到，大家按照前期計劃的路線，手持除冰工具迅速抵達結冰位置，在隧道內昏暗的燈光下，盧游鑫和工友們揮舞著鐵鎬與頑固的冰層展開較量。每一次鎬落，都伴隨著四濺的冰渣和粗重的喘息聲。

　　“打冰不僅靠體力，還要靠技術，桿把一定要握緊，每次發力一定要均勻?！北R游鑫大聲提醒工友們。每一桿落下時，他們手都被震得發麻生疼。

　　由于隧道內缺氧嚴重，他們都氣喘吁吁，一會兒工夫，帽子和睫毛上都掛滿了白霜。

　　盧游鑫和工友們從隧道進口徒步行進，冰柱見一個清理一個，多的時候，一個晚上要敲十幾個，尤其是對較粗貼壁的冰柱子要反復敲打上百次。

　　“快到春運了，我們要更加精益求精，查冰除冰的頻次也增加了，今年春節我將在崗位上度過，看著咱們青海省內唯一的高鐵線路安全暢通，心里挺滿足的?！闭谟眉茏榆囃膺\送碎冰的班長朱海志說。

　　凌晨2點多，隨著第三趟架子車搬運結束，隧道的最后一處冰塊清理完畢，對講機里傳來提示音，眾人撤出了鐵路線。

　　他們臉上、手上、身上都濺滿碎冰渣，熱鬧了2個小時的隧道也回歸平靜，等待著黎明前第一趟列車的到來。

　　據介紹，每一趟列車經過這段隧道只需要96秒，而這群“打冰人”在寒冬里日復一日地守護著每一個96秒的安全。(完)