經常坐高鐵的小伙伴

一定見過兩列動車組

首尾相連的“親親”畫面

這是一種常見的運行方式

稱為重聯

動車組為何要重聯運行？

需要幾位司機操縱？

今天小編就來為你解答

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8變16，運力翻倍

　　重聯就是將兩列相同型號的8輛編組動車組車頭，通過車鉤等部件連掛在一起，將8節車廂變為16節車廂。前進方向的第一列動車組司機負責操縱；第二列動車組可同步完成加速、減速、啟停等動作和任務，無需安排司機。

　　動車組重聯后，列車的運輸能力將得到顯著提升，能夠搭載更多旅客。例如春運客流高峰期，為保障旅客返鄉、旅游等出行需求，鐵路部門會通過動車組重聯方式加大運力投放。

時速2公里進行“接吻”

　　動車組重聯一般在檢修庫內進行，以CR400BF型復興號動車組為例，在2名地勤機械師與2名司機的配合下，當聯掛準備就緒，動車組頭罩處于打開狀態時，司機會以2公里時速駕駛，完成動車組“接吻”。

　　值得一提的是，重聯運行時，兩列動車組的動力不會隨之增加或減少，運行速度與重聯前保持一致。

8號和9號車廂不相通

　　注意！動車組重聯運行時，8號與9號車廂之間無法相互通行。小編提醒廣大旅客，乘車前請確認好車廂號。

　　如果萬一上錯車廂，你可以聯系列車長尋求幫助，待列車抵達中途停靠站時，從站臺上移步到另一組列車上，千萬不能強行扒阻車門！

看似簡單的“親親”

背后竟有這么多知識

屬于動車組的“小浪漫”

你get到了嗎？

策劃：孫曉遠

素材：《人民鐵道》報業有限公司廣東記者站(廣州局集團公司融媒體中心)

文圖：呂夢瑤 胡靖 蔡躍 陳炯臻 朱博 李秋明 周鑫 李泳鋅 于蘭

視頻：呂夢瑤 朱博 陳炯臻 陳俊彥 郭鑫

來源：中國鐵路官微