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      2. 車企“期中考”,上半年誰賣得最好?

        車企“期中考”,上半年誰賣得最好?

        2024年07月04日 14:43 來源:國是直通車
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          文/尹倩蕓

          進入7月,多家車企相繼公布1至6月銷量數據,交出上半年成績單。從已公布數據看,新能源汽車銷量表現不俗,成為重要增長點。

          比亞迪穩坐新能源頭把交椅

          比亞迪仍穩坐新能源車企頭把交椅。最新公告顯示,其上半年乘用車累計銷量達161.3萬輛,同比增長28.46%。其中,純電動汽車銷量72.62萬輛,插電式混合動力車型銷售88.1萬輛。

          奇瑞集團半年度銷量則首破百萬大關,累計達110.06萬輛,同比增長48.4%。其中,新能源汽車銷量為18.09萬輛,同比增長181.5%。此外,賽力斯新能源汽車累計銷量超20萬輛,同比大增348.6%。

          吉利汽車上半年累計銷量95.57萬輛,同比增長41%。其中,新能源汽車銷量為32.02萬輛,同比增長117%。這得益于吉利旗下的領克、極氪等幾大子品牌表現亮眼。據統計,1至6月極氪累計交付87870輛,同比增長106%。

          造車新勢力方面,華為鴻蒙智行上半年交付19.4萬輛,略勝理想汽車的18.9萬輛一籌,兩家車企目前居于新勢力造車第一梯隊。

          上半年,蔚來汽車和小鵬汽車分別交付8.7萬臺和5.2萬臺,同比分別增長60.2%和26%。目前兩家新勢力均在籌備打造第二品牌,未來銷量是否有望進一步提升還要重點關注其子品牌表現如何。

          從銷量成績單不難看出,新能源汽車已成為各家車企的重要增長點。乘聯會此前公布數據顯示,上半年個別月份,新能源汽車市場滲透率已超50%。

          浦銀國際觀點認為,中國新能源車行業優質供給增加,產品矩陣豐富疊加產品力提升,反向刺激消費者需求增長。新能源汽車行業滲透率仍處于上揚階段。

          造車新勢力全年目標進度滯后

          時至年中,盤點各大車企年度銷售目標完成進度,傳統車企表現好于造車新勢力。

          2023年,比亞迪銷量突破300萬輛。比亞迪總裁王傳福此前曾表示,2024年銷量同比增幅要達到20%。據此來看,目前比亞迪已完成全年目標的約45%,年銷量有望達到360萬輛。

          奇瑞集團半年銷量首破百萬,有報道稱其此前預計2024年銷量增長率超行業10至20個百分點。以中汽協預測的“2024年車市增長3%以上”為基準,今年奇瑞的銷量增長率應在13%至23%左右,即年銷量在212.6萬至231.4萬輛,目前完成進度也達到四成以上。

          吉利汽車表現較為亮眼,按照原先190萬輛的全年銷量目標,目前進度條已過半。不過鑒于強勁的銷售表現,吉利1日發布公告決定將全年銷量目標上調約5%,至200萬輛。

          相較傳統車企,新勢力的目標完成率則多數在30%上下。

          年初,理想汽車CEO李想表示要挑戰全年80萬輛的交付目標,但隨后根據市場狀況調整為56至60萬輛。按照調低后56萬輛的目標來看,理想汽車銷量完成全年進度的約34%。此外,蔚來汽車和極氪汽車目標完成率也在三至四成之間。

          小鵬汽車和哪吒汽車年度銷量目標分別為28萬輛和30萬輛。從上半年成績看,兩家車企目標完成率均不足兩成。小米汽車也面臨相同境況,此前其表示全年保底交付10萬輛、目標沖刺12萬輛,截至目前累計交付約2.57萬輛,按照10萬輛的全年目標計算僅完成25.7%。

          上半年各家車企銷量呈增長趨勢,但與全年目標達成仍存一定差距,這意味著下半年車市仍面臨不小競爭壓力。不過,隨著汽車行業在下半年進入傳統旺季,不少車企正規劃新車型,加之政策面利好頻傳,有望帶動銷售端增長。

          中國汽車工業協會表示,汽車以舊換新、新能源汽車下鄉以及各地逐步取消新能源汽車購買限制,落實便利新能源汽車通行等支持政策,有利于進一步釋放汽車消費潛力。

          此外,工信部等四部門在6月有序開展智能網聯汽車準入和上路通行試點,研究確定了9個進入試點的聯合體,為智能網聯汽車規模化推廣應用奠定基礎。同月,工信部還發布了2024年汽車標準化工作要點,推進智能網聯汽車、新能源汽車、汽車芯片、汽車雙碳等重點領域標準研制。業界預計,政策效應疊加也將帶動汽車市場進一步升級。

        【編輯:于曉】
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