中新網成都10月5日電 題：探訪成都“一個人的列車”：列車長身兼數職，日行數萬步

　　記者 王鵬

　　左肩別著巡視儀，右肩背著票包，右手拿著查危儀，左手拿著站車聯控對講機，身后掛著班組聯系對講機……10月4日9時許，隨著成都至雅安的C6615次列車開始檢票上車，中新網記者在站臺上見到了“裝備齊全”的列車長鐘靜。

　　這是一趟特殊的值乘——整輛車上只有一位列車長，沒有列車員。這意味著鐘靜既是列車長，也是列車員、安全員、補票員、值班員、廣播員。恰逢國慶假期，又是重陽節，這位40歲的列車長忙碌又緊張的一天開始了。

　　“請保管好自身財物，看管好小孩，照顧好老人，上下車注意腳下安全。”數百名乘客陸續上車后，鐘靜開始在車廂里巡視。疫情防控期間，他要提醒大家戴好口罩。遇到行李架上行李擺放不規范，他要動手整理。同時，他還負責整列4節車廂的查票、補票工作。

　　這種“一個人的列車”，是鐵路成都客運段根據城際列車運行區間短的特點設置的?！半m然車廂只有4節，但工作流程和其他動車組一樣?！币呀洰斄硕嗄炅熊囬L的鐘靜說，在這趟城際列車上值乘，工作量不比普通動車小：始發之前要迎接旅客，開車以后進行車內巡視，還要安檢查違以及重點旅客的服務照顧。

　　“因為一個人值乘工作強度比較大，我們這趟車是清一色的男車長?！辩婌o表示，有時自己忙過了飯點，才想起來吃飯，“可能乘客注意不到車上只有一個列車員，但我依然要為他們做好服務，一如既往做好我自己的工作?！?/p>

　　鐘靜印象最深的，是去年一位旅客上車后低血糖，向他尋求幫助。他迅速為旅客安排好座位，并補充營養，很快旅客身體恢復了。過了兩天他才得知，那位旅客特意向鐵路12306客服打電話，稱贊他的工作，“得到旅客的肯定，我的工作就沒白做?！?/p>

　　穿梭在車廂的人群中，戴著厚厚的口罩，鐘靜額頭上很快布滿細密的汗珠。他目前每天要值乘10個小時左右，成都到雅安往返10多趟，不停在車廂內巡視，一天要走上兩、三萬步?！坝袝r到了下午，甚至分不清是去還是回。”鐘靜笑著說。

　　談及節日無法陪伴父母，鐘靜說，自己是一名“鐵二代”，父母也是鐵路退休職工，“他們會理解我的?！?完)